三菱重工計劃在歐洲建設利用氫氣代替焦炭的制鐵設備。該項目將與澳大利亞的鋼鐵企業合作推進，預計會在2021年開始運轉，投入使用后會成為世界最大規模的實現零碳排放的制鐵設施。

根據國際能源機構（IEA）的統計，2018年鋼鐵行業的二氧化碳排放總量為大約20億噸，是2000年排放量的2倍。從整個產業結構來看，鋼鐵行業排放量占比達25%，同期上漲了5%。因此，自從歐洲在本區域的成長戰略中將氣候變暖對策提到十分重要的位置后，為盡快實現溫室氣體減排，一直在加速推進利用氫能制鐵的實用化。

在通常情況下，制鐵過程是通過焦炭對鐵礦石進行還原反應，而該反應過程中也會相應的有大量二氧化碳產生。本次項目簡單來講就是利用氫氣代替石炭，利用氫氣對鐵礦石進行直接還原反應，從而達到削減過程中產生的二氧化碳的目的，而該手法也被稱為DRI。目前本項目由制鐵設備實力排世界第三的三菱重工以及澳大利亞的大型鋼鐵企業Voestalpine（奧鋼聯）合作推進。目前正在奧鋼聯的制鐵所內進行設備建造，預計2021年開始投入試運行。預計運行后鋼鐵年產量可以達到25萬噸，是世界上規模最大的氫能制鐵設施。

目前在氫能制鐵技術方面，以日本制鐵為代表的許多鋼鐵企業都是以高爐設備為基礎進行氫能制鐵技術的開發。但是新建利用氫能制鐵的高爐設備的投資非常巨大，會達到40億元人民幣左右。雖然DRI手法相比高爐手法產能較少，但是設備新建的投資額僅是高爐手法的一半，利于初期階段的普及推廣。除此之外，與傳統制鐵方法相比，為了使利用氫能制鐵的產品有同等的價格競爭力，廉價的氫氣供給就顯得十分重要。目前根據經濟產業省的計算，日本的氫氣流通價格大約為100日元/Nm3（大約6.3元人民幣）。預計未來通過擴大生產，在2030年可以實現30日元/Nm3（大約1.9元人民幣）的價格水平。但是業內人士表示，面向制鐵行業的氫氣價格在此基礎上還需要再削減10日元的成本。因此未來如何保障大量的廉價氫氣供給仍是重中之重。


目前制鐵設備實力排首位的德國西馬克集團以及排第二位的意大利達涅利集團都開始推進氫能制鐵事業。歐洲鋼鐵制造企業ArcelorMittal, S.A.也提出了于2021年在德國進行氫能制鐵設備的建設計劃。除此之外，德國的ThyssenKrupp AG和Salzgitter集團也紛紛展開對DRI的相關投資。未來的氫能制鐵的市場可能會發展更加迅速。