10月10日，有外媒報道成，通用汽車已決定取消其下一代氫燃料電池研發項目，并擱置在美國底特律建設一座價值5500萬美元工廠的計劃。該公司表示，經評估后其認為這一新興動力技術暫無可行發展路徑。

聲明文件中顯示，通用汽車將停止通過旗下HYDROTEC品牌開展的下一代氫燃料電池研發工作，但該公司與本田汽車在Brownstown Township成立的合資企業將繼續運營，重點轉向為數據中心提供動力支持。

此外，通用汽車與汽車零部件供應商Piston Automotive合作的項目將被取消。該項目原計劃在底特律創造逾140個就業崗位。但受監管不確定性影響，該項目已暫停。

“盡管氫能源在備用電源、采礦和重型卡車等特定高需求工業應用領域具有發展潛力，但氫燃料電池業務要實現可持續發展，仍面臨漫長且不確定的道路。美國國內氫能源成本高企且基礎設施有限，這制約了消費者對燃料電池汽車的接受度。”通用汽車方面這樣說到。

一方面，要應對特朗普政府關稅政策的影響，預計今年關稅將給通用汽車帶來50億美元的損失。另一方面，隨著法規變化和消費者需求的轉變，通用汽車還需考慮如何押注未來的動力系統。

在通用汽車氫能業務執行董事Charlie Freese看來，氫發電機最大的特點就是系統運行非常安靜，其噪音比石油發電機小得多，唯一的副產品只有水。

當前，大型卡車和商用車制造商開始將氫燃料電池技術作為發展的方向之一，飛機、火車和乘用車制造商也是如此。然而，一項新研究發現，大多數制氫過程會排放二氧化碳，這意味著以氫為燃料的交通工具還不能被視為清潔能源。

從長遠來看，更多的支持者認為，氫生產注定會變得更加環保、成本更低，將越來越多地使用風能和太陽能發電，分離水中的氫和氧。換而言之，在未來十余年內，氫能源汽車市場將擁有百倍增長空間。考慮新能源汽車的發展路徑，氫能源汽車優先撬動重卡、客車等商用車領域，而后逐漸進入乘用車領域。