6月8日，紅旗H5-FCEV（氫燃料電池）車型正式亮相第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2021）。

紅旗H5-FCEV基于燃油版車型打造，整體外部造型與已經上市的燃油版車型趨同，除了尾部的FCEV標識之外，外觀上與燃油版并無明顯差異。



根據官方公布，紅旗H5-FCEV（氫燃料電池）車型驅動系統為一臺140千瓦電機，10秒內就可加速到100km/h。新車配備2個儲氫罐可存儲4公斤氫氣，百公里耗氫量小于0.82公斤，NEDC工況下的續駛里程約為520公里。

該車型的燃料電池系統采用由中國一汽自主開發的型號為CAFS300P50-1燃料電池發動機，運用金屬雙極板單堆技術，發電機額定功率和最大功率分別為50千瓦和54千瓦。儲氫罐最大可承受70Mpa的壓力，技術指標處于領先水準。



紅旗H5-FCEV（氫燃料電池）車型的成功亮相可謂是“跋山涉水”。

2018年4月，紅旗H5-FCEV示范運行項目正式啟動。去年12月，示范運行啟動儀式在中國一汽NBD總部正式拉開帷幕。經過兩年多的開發與驗證，精益打造了12輛紅旗H5-FCEV示范車輛，設計最高車速160km/h，百公里氫耗小于1kg，綜合指標處于國內領先水平。啟動儀式上，投入4臺紅旗H5-FCEV示范樣車導入測試，累計實地運行5300km。

去年9月，紅旗H5-FCEV作為全場唯一的自主品牌乘用車成功參加長三角燃料電池汽車科普示范巡游，并于11月順利通過工信部整車公告實驗。整車搭載了中國一汽自主研發的50kW級燃料電池發動機，本款發動機已于今年4月通過國家機動車產品質量監督檢驗中心認證，并在首屆“氫能與燃料電池技術創新獎”的評選中榮獲優秀獎。

按照示范方案，一汽計劃先推出氫燃料電池汽車，待運行量產后，逐步推出高鐵專線和機場專線，最終實現載客運行。紅旗燃料電池的開發也將以H5-FCEV為基礎，奮力突破氫能與燃料電池核心關鍵技術，支撐紅旗全系電驅動、零排放的發展戰略，為綠色生態提供新動能。