最近，據有關數據顯示，中國已連續第三年在海上風電新增裝機領域處于世界領先地位，2020年新增海上風電裝機容量將超過3吉瓦。

根據全球風能理事會（GWEC）的數據，到2020年，全球海上風電行業將新增裝機容量超過6吉瓦，其中50.45％來自中國；荷蘭位居第二，到2020年安裝了近1.5吉瓦的新海上風電裝機。

就累計安裝量而言，中國現已超過德國，成為全球第二大海上風電市場，英國仍位居榜首。

整個新冠病毒大流行期間，全球海上風電行業的持續增長證明了這一蓬勃發展的行業的韌性。盡管中國首先受到COVID-19危機的沖擊，但對海上風電行業的影響微乎其微，最早于2020年3月恢復‘常規業務’。在創紀錄的增長推動下，中國有望在2021年繼續保持創紀錄的增長。

此前有外界預測，鑒于中國對海上風電的中央補貼將于2022 年結束，因此對于今后幾年中國的海上風電行業調低預期。但據了解，中國已經有省份開始就2022年中央補貼結束后出臺了海上風電的省級補貼。

比如廣東省能源局下發了《關于促進我省海上風電有序開發及相關產業可持續發展的指導意見（征求意見稿）》，明確了 2022 年海上風電中央補貼取消后，廣東地方的海上風電補貼標準。

目前，關于海上風電地方補貼情況，目前除廣東、浙江外，江蘇、遼寧、山東、福建態度尚不明朗。

行業人士認為，江蘇是海上風電發展規模最大的省份，裝機規模達，省財政狀況較好，有可能出臺相關補貼制度。根據江蘇省“十四五”可再生能源發展專項規劃，到2025年，江蘇省可再生能源新增裝機約2200萬千瓦，新增投資約1630億元。這意味著，“十四五"期間，江蘇省風電每年分別將有2.2GW以上的新增裝機空間。

業界人士表示，盡管歐洲仍然是全球最大的海上風電市場，但隨著日本和韓國等主要經濟體最近制定了雄心勃勃的海上風電目標，亞太地區將在推動行業增長方面發揮越來越重要的作用。而就美國方面看，隨著新一屆政府明確表示，他們正在努力加快這一至關重要的行業的增長，美國也將成為海上風電日益重要的市場。

而可以預見的是，隨著海上風電經濟的擴張和增裝體量的加大，對海工船員的需求也會隨之越來越大，這需要相關部門和機構加大海員人才培訓管理，支撐行業擴大化發展需求。