1月18日晚，廣汽集團發布企業公告，對近期引起熱議的石墨烯基超級快充電池、1000公里續航能力產品做出回應。公告中稱，石墨烯基超級快充電池與長續航硅負極電池是兩種不同的技術，分別解決“充電速度慢”、“續航里程短”這兩個動力電池應用中的不同痛點。其中石墨烯基超級快充電池具備6C快充能力，結合600A高功率超充設備，最快8分鐘可充電80%；整體電芯成本與目前市場常規動力電池成本相比高5-8%。

2021年1月15日，廣州汽車集團股份有限公司(下稱:公司或本公司)全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司發布了主要內容為“廣汽埃安全新動力電池科技”的宣傳海報。

在1月16日的中國電動汽車百人會論壇上，公司管理層介紹了廣汽電池技術的相關進展。后續相關媒體對此進行了報道，并對相關電池技術提出了一些質疑。為消除市場誤解，公司特此予以說明。

石墨烯基超級快充電池與長續航硅負極電池是兩種不同的技術，分別解決“充電速度慢”、“續航里程短”這兩個動力電池應用中的不同痛點。

2020年7月28日，公司以線上形式舉行以“感·創未來”為主題的2020廣汽科技日（GAC TECH DAY 2020）活動，集中公開發布了 GPMA 架構與 GEP 純電專屬平臺、3DG 石墨烯制備技術、長續航硅負極電池技術等當前公司最新技術和成果。并提及石墨烯基超級快充電池將于 2020 年底開展量產測試。

2020年9月7日，公司、廣汽研究院石墨烯技術團隊及廣汽資本有限公司共同設立技術創新公司廣州巨灣技研有限公司，按計劃推進石墨烯基超級快充電池技術的研發及產業化。

目前公司石墨烯基超級快充電池已按計劃進入實車測試階段，預計于本年內首次搭載在現有AION V車型上。石墨烯基超級快充電池具備6C快充能力，結合600A高功率超充設備，最快8分鐘可充電80%；整體電芯成本與目前市場常規動力電池成本相比高5-8%。但該技術的普及有賴于國家超級快充相關標準的發布和高功率超充設備的建設進展，市場需求具有不確定性。

目前公司硅負極電池已按計劃進入實車測試階段，預計于本年內首次搭載在現有 AION LX 車型上。 公司正在按計劃推進具有自主知識產權的硅負極電池的研發，最高可實現1000公里的綜合續航能力（NEDC）。但該技術的普及受電池總成本、消費者接受程度的影響，市場需求具有不確定性。