氫能觀察消息，1月13日，中國汽車工業協會對外發布數據顯示，2020年，汽車產銷實現2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5%和6.3%。

燃料電池汽車方向，12月生產264輛，銷售229輛。1-12月我國燃料電池汽車生產1199輛，累計銷量1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2019年我國燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛。

銷量大幅下滑，氫能觀察采訪多位業內人士人認為，當前我國即將出臺國家氫能示范城市群計劃，很多采購業主因等待國補和地府補貼，是影響今年燃料電池汽車產銷的一大原因。此外，受海外疫情影響，部分核心材料配套需要進口，因物流增加周期，而影響交付。預估2021年國內市場會有較大幅度反彈。


從數據看，2020年整體的新能源汽車產銷136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%。與2019年比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均呈增長，表現均明顯好于上年。

2021氫能燃料汽車爆發？

2020年9月份財政部、工信部、科技部、發改委、國家能源局五部門發布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》。提出建立燃料電池汽車示范應用城市群，強調“要為燃料電池汽車示范應用提供經濟、安全的氫源保障，探索發展綠氫，有效降低車用氫成本”。

10月27日《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0版）》發布，提出2030-2035年實現氫能及燃料電池汽車的大規模應用，燃料電池汽車保有量達100萬輛左右。

11月2日，國務院正式下發了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035 年）》，提出到2035年燃料電池汽車實現商業化應用；其中將純電動車、插電式混合動力車、燃料電池車稱為“三縱”，布局整車技術創新鏈。在第六章“完善基礎設施體系”中專列了第三節“有序推進氫燃料供給體系建設”，其中明確“提高氫燃料制儲運經濟性，因地制宜開展工業副產氫及可再生能源制氫技術應用”。

12月21日，國務院新聞辦公室發布《新時代的中國能源發展》白皮書，未來加速發展綠氫制取、儲運和應用等氫能產業鏈技術裝備，促進氫能燃料電池技術鏈、氫燃料電池汽車產業鏈發展。