臺媒稱，摩根士丹利認(rèn)為，特斯拉打造了全球充電站網(wǎng)絡(luò)，這是該公司強(qiáng)大的“競爭護(hù)城河”，可防御其他電動汽車的進(jìn)攻。

據(jù)臺灣鉅亨網(wǎng)2月14日報道，摩根士丹利分析師亞當(dāng)·約納斯（Adam Jonas）12日的報告指出，“美國能源部統(tǒng)計的全美充電站中，特斯拉占比30%到40%。”約納斯對特斯拉和電動汽車的研究廣受華爾街追隨。

報道稱，截至去年年底，特斯拉將全球“超級充電站”網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)增至將近1.3萬處，同時“充電點”總數(shù)量也增加至2.1萬處以上。“超級充電站”在一小時內(nèi)可以充飽多數(shù)特斯拉電池，而“充電點”所需的充電時間較長，比較適合會在商場長時間停留或旅館過夜的車主。

約納斯表示，“特斯拉的策略吸引力一部分在于實體的基礎(chǔ)設(shè)施足跡，我們相信，過一段時間就可以改善顧客體驗，降低摩擦點，且對路上百萬輛特斯拉車的管理都提供支撐，也可以受到第三方商業(yè)車隊的青睞。”

摩根士丹利估計特斯拉“超級充電站”將會在2030年之前增加至1.5萬處，“以支持特斯拉已上路近1300萬輛的車隊規(guī)模”。

約納斯表示，特斯拉充電點的成長“遠(yuǎn)不及特斯拉車輛的受歡迎度”。其充電點網(wǎng)絡(luò)年成長率約40%，但特斯拉上路的車輛年成長率卻達(dá)83%。此外，特斯拉車隊“增加的速度遠(yuǎn)超越其實體商店和服務(wù)點網(wǎng)絡(luò)，引起投資者擔(dān)心這會加重系統(tǒng)壓力”。

“雖然特斯拉已經(jīng)很努力解決服務(wù)質(zhì)量相關(guān)的爭議，例如提高行動服務(wù)車隊到411輛，但顧客的服務(wù)體驗似乎還有很大的進(jìn)步空間。”