據國家統計局數據，截至2025年底，全國新能源汽車保有量達4397萬輛，比上年末凈增1257萬輛。2025年全年新能源汽車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，連續11年位居全球第一，新能源汽車可以說已成為中國汽車市場的主導力量。

然而，當越來越多的電動汽車穿梭于街頭巷尾，一個深層問題逐漸浮出水面：我們究竟是在用“綠電”驅動未來，還是僅僅把尾氣排放從排氣管轉移到了火力發電廠的煙囪？

作為新能源電站技術全球引領者，陽光新能源給出的答案是：真正的零碳交通，不應只是車輛能源形式的替換，更是一場城市能源基礎設施的重構。 為此，陽光新能源率先提出并踐行 “城市零碳補能一張網” 戰略——以光儲充公共快充站為支點，構建覆蓋全城的零碳能源布局。

一、何為“城市零碳補能一張網”？

拆解這一理念，核心包含三個層次：

第一層：“支點”——光儲充公快站

傳統的公共充電站只是一個“電力搬運工”，從電網取電，再充給車輛。而陽光新能源定義的“光儲充公快站”，是一個集光伏發電、儲能系統、快速充電于一體的微型能源樞紐。光伏車棚將陽光轉化為綠電，儲能系統實現對綠電的“時間轉移”——白天存儲富余電能，高峰時段釋放使用，既緩解了電網壓力，又降低了充電成本。每一個這樣的站點，不再是被動的負荷，而是主動的、能夠自我調節的“能源節點”。

值得關注的是，光儲充一體化已獲國家政策強力支撐。2025年7月，國家發展改革委等四部委聯合發布《關于促進大功率充電設施科學規劃建設的通知》（發改辦能源〔2025〕632號），明確提出到2027年底力爭全國大功率充電設施超10萬臺，支持充電設施與電網、光伏和儲能的深度融合，鼓勵因地制宜配建光伏發電和儲能設施。政策的頂層設計為光儲充一體化發展注入了強勁動力，行業正由示范應用邁向規模化商用階段。

第二層：“一張網”——從孤點到系統

單個光儲充站點能力有限，但當數十、數百個這樣的站點在城市交通節點、商業中心、園區、社區合理布局，并通過一個平臺進行統一調度、數據互聯、協同響應時，它們就串聯成了一張覆蓋城市的“零碳補能網絡”。這張網既能服務電動汽車的日常補能需求，又能作為城市分布式儲能資源，參與電網的需求響應與峰谷調節，甚至可以在緊急情況下作為備用電源，提升城市能源韌性。

陽光新能源提出的這一構想，正在轉化為可落地的產業實踐。陽光新能源依托“魔方”技術平臺，通過旗下陽光充電站業務，已構建智能選址建站、數字引流運營的一站式服務體系，在全國打造百城千站充電網絡。

第三層：“零碳”——綠電循環，真正清潔

每一度充入電動汽車的電，優先來自站點光伏自發的綠電；不足部分由儲能系統補充；只有在極端情況下才從電網取電，且取電時段會選擇電網中綠電比例較高的谷電時段。通過光儲協同和智慧調度，陽光充電站能夠實現運營過程中的近零碳排放。更重要的是，這張網的發展會反向激勵城市電網吸納更多可再生能源，形成正向循環。

布局解讀：一張圖看懂“城市零碳補能一張網”

如圖所示，這張網以 “電網” 為能源底座，向上連接各類發電與儲能單元（分布式光伏、工商業儲能），向外輻射各類補能節點：

公共快充站：城市交通主動脈上的“加油站”，是這張網的核心支點

城市能量中心：兼具充電、儲能、商業服務的大型綜合樞紐

商業/工業園區光儲充電站：服務園區通勤及物流車輛，實現綠電就地消納

物流園重卡光儲充電站：專為重卡等特種車輛設計的大功率補能節點

社區/學校目的地充電站：滿足長時間停留場景的慢充需求

鄉鎮螞蟻站：輕量化部署，盤活縣域及鄉鎮配電資源

所有節點通過陽光充電站專屬的“陽光充電云平臺”統一調度，與電網雙向互動，形成“發-儲-充-放”協同運行的城市級能源互聯網。“一張網”不是單一產品線，而是一套覆蓋城市全場景、分層分級、相互協同的零碳能源基礎設施體系。

二、為什么是“公快站”作為支點？

公共快速充電站是城市交通補能網絡中的“主動脈”，具有站點分布廣、服務車輛多、用電功率大、負荷規律強等特點。相比社區慢充樁或專用場站，公快站更適合作為光儲充一體化的載體：

場地條件好：公快站通常擁有開闊的場地和良好的日照條件，便于鋪設光伏車棚

負荷匹配度高：充電高峰時段（日間）與光伏發電時段高度重合，自發自用比例高

規模效應明顯：單站功率可達600kW以上，配備儲能后可形成可觀的調節能力

品牌展示價值高：公快站面向公眾開放，是傳遞“零碳”理念的最佳觸點

陽光新能源正是抓住這一特點，將公快站打造為城市零碳補能網絡的“錨點”。

三、如何從理念走向現實？

陽光新能源依托其全棧自研的技術能力和全流程數智化開發體系，將“一張網”理念落地為可執行、可復制的標準方案。

科學選址，精準布點：基于熱力圖大數據、車流量、商圈類型等5大類9維度混合決策模型，智能篩選最優站址，確保每個“支點”都能發揮最大效能。

三級標準化場站配置：針對不同區位和規模需求，陽光充電站推出基礎站（12車位）、標準站（24車位）、旗艦站（50車位）三級標準化產品包，配套800-2500kVA箱變及光儲選配模塊，實現快速復制與落地。

光儲充深度融合：自研的光伏逆變器、儲能系統和充電樁實現了系統級協同，配合SGCS智慧管理系統，可根據電價、負荷、天氣等實時變量自動優化充放電策略，實現“自發自用、余電存儲、峰谷套利”。

云平臺統一調度：陽光充電云平臺將所有場站接入“一張網”，提供實時監控、智能運維、費用結算、營銷活動、與20+流量平臺互聯互通等功能，讓城市補能網絡可視、可管、可優化。

四、案例見證：從點狀突破到網絡效應

這一戰略已在多個城市得到驗證。

重慶首座零碳服務艙光儲充項目：將高速公路服務區改造為集光伏、儲能、充電、休息區于一體的零碳補能節點，成為城市出入通道的綠色驛站。

安徽交控高速服務區光儲充項目：在高速路網關鍵節點布設光儲充一體化快充站，將城市間的補能斷點連接成線。

合肥神力商業中心站：位于城市核心商圈，是典型的“光儲充+商業”融合場站，日均服務數百輛新能源車，光伏綠電自給率達到可觀水平，同時通過儲能系統參與峰谷套利，顯著提升場站收益。

這些標桿場站正在從點狀分布向網狀協同演進。陽光新能源的目標是：讓每一座城市，都擁有一張看得見、用得上的零碳補能網。

五、展望：一張網背后的深層價值

“城市零碳補能一張網”不僅是一套充電基礎設施，更是一種新型電力系統的微縮模型。它將交通、能源、城市空間三個系統深度融合，為城市管理者提供了：

減碳抓手：交通領域用能清潔化，可計入城市碳減排成效

電力彈性：分布式儲能資源提升電網應對尖峰負荷和突發事件的能力

土地增值：充電站點疊加商業、休息、信息服務等多元業態，盤活城市邊角用地

公眾感知：讓市民在日常充電中切身感受到“綠電”的存在，推動低碳理念普及

四大價值相互疊加，使“一張網”從單純的補能基礎設施，升級為驅動城市綠色轉型的系統性引擎——這正是陽光新能源為城市零碳未來提供的解決方案。

結語

陽光新能源提出“城市零碳補能一張網”，并非一句空洞的口號，而是基于其十余年電站技術積淀、全棧自研能力和數智化開發體系給出的系統性答案。在這張網中，每一個光儲充公快站都是一個活躍的綠色細胞；而當這些細胞連成一片，便構成了城市邁向零碳未來的堅實基底。

讓每一度電都來自陽光，讓每一輛車都跑向綠色。 陽光新能源，正在用一座座“支點”，撬動城市零碳能源的新格局。