今年早些時候，德國共有79座投入運營的加氫站（HRSs）。然而，到今年年底，這一數字將銳減至48座，降幅接近40%。

此次大規模關閉主要由德國加氫站運營商H2 Mobility主導。由于乘用車領域的加氫需求長期低迷，這些站點的利用率嚴重不足，公司決定調整戰略重心，將資源集中投入到更有前景的重型商用車（如卡車）加氫網絡建設上。

早前H2 Mobility就宣布將于6月底前分兩階段永久關閉德國22座加氫站，涉及700巴高壓加氫設施。

第一階段在2025年3月31日前已關閉11座小型加氫站 ，分布在諾伊魯平、波恩、弗倫斯堡等城市；第二階段于2025年第二季度再關閉11座，具體位置尚未公開。

即將關閉的站點大多是較小的700巴加氫站，它們已無法滿足當前的運營需求和效率標準。這一決定對那些依賴這些站點服務的氫燃料乘用車用戶構成了嚴峻的挑戰，并凸顯了在缺乏足夠用戶基礎的情況下，基礎設施建設所面臨的商業可持續性問題。這一事件標志著德國氫能交通發展戰略的一次重大調整。