近日，上海重塑能源正式登陸港交所，上市首日開報148.9港元/股，較上市發售價147港元微漲1.29%，總市值約130億港元。

重塑能源成立于2015年，公司致力于氫燃料電池技術的研發與應用，是行業內首家全面實現氫燃料電池系統、電堆、膜電極、雙極板自研及量產的氫能企業。

據招股書顯示，在上市前，重塑能源共進行了8輪融資，融資金額合計39.39億元，截至2022年最后一輪融資后，重塑能源能源的估值已經達到108.6億，獲得中石化資本、國家制造業轉型升級基金、一汽解放集團、宇通集團、豐田通商、紅杉資本、高瓴資本、春陽資本等產業資本和知名機構的投資，并與中石化、一汽解放、豐田汽車等知名企業建立戰略合作。

今年，除沖刺IPO外，重塑能源在業務方面也取得了重要進展。多批搭載重塑能源燃料電池的氫能重卡交付投運，并與多家企業成為戰略合作伙伴。

3月19日，首批由北奔重汽開發、搭載重塑能源燃料電池系統的49T氫能重卡，正式交付華電內蒙古能源有限公司投入使用，重塑能源配套的燃料電池系統，可滿足氫能重卡在當地高海拔、大溫差的環境中，良好適應高原-平原地貌和包含高速、陡坡、坑洼、急轉等復雜的運行路況，并滿足日均300km、全年無休的高頻率運營需求。

3月22日，由宇通重卡開發、重塑能源配套燃料電池系統的49T氫能重卡，在濟源市宇通重卡百城萬客批量交付，該批重卡交付數量為50臺，重塑能源燃料電池以加氫快、長續航、低噪音、低氫耗、高效、高可靠性的特點為金馬能源跨省域長途大宗貨物運輸提供有效助力。

同月，重塑能源聯合徐工集團開發的一批49T氫能重卡在西北地區投入運營。

6月6日，50輛搭載重塑能源氫燃料電池系統的49T氫能重型牽引車，由宇通重卡正式交付上海羚牛新能源科技有限公司，并開啟長三角一體化氫能示范運營。該批重卡搭載重塑能源自主研發并已量產的鏡星大功率燃料電池系統，額定輸出功率130kW，采用商用車車規級開發及驗證體系，實現了95℃高溫持續穩定運行、-30℃低溫無損冷啟動、30,000小時設計壽命。

6月13日，媒體報道，重塑能源聯合佛山市飛馳汽車科技有限公司開發的50輛49T氫能重卡，在河北武安市投入運營近3個月，運營范圍已覆蓋晉冀魯豫四省。該批車輛于3月初交付，在短倒運輸場景和跨省干線物流均表現出良好的穩定性和較低的氫耗水平。

8月，重塑能源與湖北楚天智能交通股份有限公司、氫積電能源技術（上海）有限公司在武漢簽署三方“高速離網超充站運營”項目戰略框架協議，共同在湖北高速沿線鋪設氫能超充樁，為電動汽車提供超充服務，加快推進氫能超充解決方案的落地。

9月，重塑能源與宇通客車合作開發的30輛氫能大型公路客車在上海正式投入運營，用于通勤、旅游、商務會議、文體活動等公路客運場景，其中往返于寶山-臨港的通勤車隊日均行駛線路超過160公里。

11月，重塑能源與開邁斯新能源科技有限公司、氫積電能源技術（蘇州）有限公司三方達成戰略合作伙伴關系，并啟動了三方合作的首個氫能離網超充站。目前三方合作的氫能超充首站已在湖北交投潛江服務區正式投入運營，可同時為4輛電動汽車提供超充服務，單槍最高充電速率可達480kW。

11月5日，重塑能源與香港特別行政區政府投資推廣署簽署合作備忘錄，在此之前，重塑就與香港汽車科技研發中心（APAS）等機構陸續開展了離網充電、氫能洗街車等多個合作項目。

除此之外，重塑能源也參與了多個氫能項目。

9月8日，重塑能源為央視氫能專題報道所使用的氫能重卡配套了自主研發的180kW大功率燃料電池系統，該活動的氫能重卡由北京出發，跨越1200余公里抵達上海，這也是重塑能源配套的49噸氫能重卡，繼今年4月成功完成首次京滬氫能高速試運行后，再次圓滿完成京滬氫能高速運輸項目。

11月4日，由寧夏吳忠市太陽山開發區管委會、上海重塑能源集團股份有限公司、江蘇賽拉弗電力發展有限公司三方合作發起的，寧夏太陽山綠氫制儲輸用一體化項目(一期)年產1.65萬噸綠氫項目正式開工。

據統計，2021年到2024年前5個月，重塑能源實現的營業總收入分別為5.24億元、6.05億元、8.95億元、1252.1萬元；但同期分別虧損6.54億元、5.46億元、5.78億元、4.09億元。累計虧損額已超過20億，但從市場以及技術來看，重塑能源依然是燃料電池領域的頭部企業，截至2024年5月31日，其氫燃料電池系統已為中國超過5900輛燃料電池汽車提供動力。