近日，恒馳汽車在低至-35℃的內蒙古牙克石啟動冬季測試活動，許家印也現身冬季測試活動開幕現場。

有研究表明，當氣溫從25℃下降到20℃，汽車動力電池所能釋放的電量會降低30%，充電時間也會相應增加。而新能源汽車高速增長的同時，充電樁一直都是一道繞不過去的“難題”。

早在2019年國網電動汽車公司與恒大高科技集團成立了國網恒大智慧能源有限公司。注冊資本1.8億元，股權比例各占50%。該合資公司將充分利用公司電力資源和恒大物業經營優勢，拓展社區充電市場和有序充電應用。

在2020年8月20日，還成立了恒大充電通科技有限公司。據了解，這個平臺不僅可以為充電樁運營商賦能，還能進行平臺引流，入網補貼，共同打造一種“用電管理，售電”新模式。而除了這兩家公司，還有恒大智慧充電科技有限公司。

恒大完成造車全產業鏈“拼圖”

其實，早在2019年恒大健康發布公告，同意以9.3億美元收購瑞典的全球性電動汽車公司NEVS 51%股權，就看出恒大布局新能源的決心。

2019年1月初，工商信息顯示，恒大集團全資控股的恒大高科技集團出資成立了“恒大智慧充電科技有限公司”。資料顯示，該公司注冊資本1億元，經營范圍主要包括新能源汽車充電樁、充電樁安裝、充電設施的設計及運營服務、電池模塊的設計銷售、充電樁以及充電站設計服務等。

在業界看來，盡管尚未形成規模效應，但恒大在多元轉型上已勢在必行。

市場對充電樁的極度依賴

2020年全球新能源汽車的銷量首次突破300萬，這是一個里程碑式的數據。

與此同時，目前我國充電樁基礎設施建設，遠達不到之前政府規劃提出的2020年建成500萬個充電樁、車樁比1：1的水平。

有需求就有市場，有市場就有發展。如何根據市場調查，尋求市場上尚未被滿足或充分滿足消費者需求，推出有潛力，有市場的充電樁，恒大下足了心思。

四大房地產企業首次聯手

面對新能源汽車高速發展的同時，相關的配套設施卻無法及時跟進，尤其是最后一公里，即充電服務，始終未能滿足新能源汽車的需求，恒大在充電樁市場的布局，萬科碧桂園融創也聯手站臺支持捧場。

據恒大方面供給的數據表現，通過和四大房企簽約，國網恒大的充電營業將迅速籠罩今朝天下5468個社區、872萬戶、約3100萬業主。


在半年多的時間，通過一系列國際并購和合作，恒大擁有了世界最先進的新能源汽車核心技術，完成了從整車研發制造、動力電池、電機電控、汽車銷售到智慧充電的全產業鏈布局。

下一步，或許正如業內所說，恒大真的就差新車量產了。