2020年已經過半，國內的風電行業正抓緊最后的窗口期如火如荼地建設中。從當前到2020年底這段時期將至關重要，能否順利建成并網將直接影響到眾多含補貼項目的收益預期。而就在這個“節骨眼”上，張北一座在建風電場卻由于種種原因，正面臨著勒令停工，甚至無法如期建成并網的兩難境地。

據了解，“被停工”風電場為張北弘泰玉帶灣風電項目，該風電場于2016年進入張家口百萬千萬風電基地三期項目目錄（張家口百萬千瓦風電基地三期規劃2016年度開發方案），項目已經完成全部前期審批手續，目前正在建設中。

但是，自2020年復工以后，風場負責方不久便收到當地新能源主管部門的停工通知，通知指出，因該風電場與張北中都機場凈空范圍沖突，要求暫停施工建設。
緊接著，6月1日，風電場負責方收到相關部門的《責令限期整改通知書》，要求張北弘泰玉帶灣風電項目風機降低高度以滿足張北中都機場凈空要求。

截至當前，該風電場已停止吊裝作業五十余天。

據悉，張北中都機場一期項目已竣工，二期項目保護范圍為15公里，而正在建設中的玉帶灣風電項目正好在其保護范圍內。據張北弘泰玉帶灣風電項目負責人向北極星風力發電網透露，除了玉帶灣風電項目，附近還有5、6個風電項目也被圈進了保護范圍。

但問題的關鍵在于，早在2016年，玉帶灣風電項目負責方已經就選址問題與機場建設方征求意見，并獲得了后者的許可。而如果當時機場二期規劃已出，為何會默認風電場選址？如果當時二期規劃未出，如今的沖突局面又是緣何造成的呢？

對于國內陸上風電來說，2020年下半年是項目建成并網的關鍵時期，也是關乎在建風電場能否順利投運的生死線。據風場負責方透露，張北弘泰玉帶灣風電項目總投資3.87億元，目前已經完成投資3.2億元，現場完成8臺風機的吊裝工作，所有主要設備已到貨。

如今這種情況已經使開發投資方處于騎虎難下的兩難境地。一方面，如果不能在窗口期內并網，項目電價將直接轉為平價，將直接影響項目的收益預期，甚至項目將不具備投資價值；而此時若放棄的話，前期巨大的融資、設備、工程、基建等沉沒成本將嚴重拖垮項目各方參與企業，帶來巨大的經濟損失。

近年來，我國風電發展面臨著多重困難——環保審核日益嚴峻，搶裝期間產能缺口，補貼拖欠壓力日增。可以說，已經處于在建狀態的項目，無不是經歷了長期的準備與努力付出，才能將項目持續推進下去。此時停工，著實令人遺憾。

希望該事件能得到妥善解決，未來事態如何發展，我們將持續關注。