一塊電池是不是真高端？最簡單的辦法就是看誰在用。從F1賽車到寶馬iX3，從奔馳AMG到勞斯萊斯，億緯鋰能已經(jīng)具備高端新能源汽車動力市場的核心競爭力。

寶馬：一只啤酒杯背后的戰(zhàn)略信任

億緯與寶馬的合作始于2017年。經(jīng)過多年技術(shù)論證與產(chǎn)品驗證，億緯從全球競標(biāo)中勝出，成為寶馬iX3、i3的核心動力電池供應(yīng)商。i7也將在2027年搭載億緯大圓柱電池。

更難得的是，寶馬高管多次到訪億緯，還送了一只定制啤酒杯，上面寫著：“Cheers To The Strategical Partnership of EVE and BMW”。寶馬董事直言：“億緯鋰能是我們最重要的供應(yīng)商，每一次EVE的會議我都要參加。”這種級別的評價，在汽車供應(yīng)鏈里并不多見。

F1賽道：把電池做到極致，做難而正確的事

2022 年，梅賽德斯 - AMG 車隊急需一款適配 F1 賽事的超高性能電池。那時，這款極限規(guī)格的特種電池，一度被業(yè)界認定為無法實現(xiàn)。全球7家公司競標(biāo)，勝出的是億緯。億緯實現(xiàn)了行業(yè)首次車規(guī)級超高倍率乘用車動力電池批量發(fā)貨，助力梅賽德斯-AMG車隊在2026年F1賽事中連續(xù)拿下澳大利亞、上海、日本三站冠軍。邁凱倫車隊同樣使用億緯電池，拿下日本站亞軍。

F1對電池的要求是汽車工業(yè)的“天花板”。能在這個賽道上跑出來，意味著技術(shù)已經(jīng)被驗證到了極致。事后，梅賽德斯AMG團隊送給億緯一塊紀念牌，上面刻著：“Creating a cell together that nobody believed possible.”

IAA現(xiàn)場億緯鋰能董事長劉金成試駕奔馳AMG跑車

2025年，AMG GT XX橫空出世，8天內(nèi)連破25項紀錄，充電5分鐘續(xù)航300公里，8天不停歇運轉(zhuǎn)幾乎無能量衰減。在德國慕尼黑車展上，億緯鋰能董事長劉金成博士，是全場唯一獲專屬邀約、近距離登車觀摩的企業(yè)領(lǐng)袖，并由奔馳 AMG 全球總架構(gòu)師親自陪同講解、深度交流。

從賽道到公路：高端市場的共同選擇

這一切并非一蹴而就。億緯在圓柱電池領(lǐng)域已經(jīng)深耕了二十多年：從2003年最早的鋰-亞硫酰氯電池，到2015年切入三元圓柱，再到2018年的18650和21700電芯，一步步積累。2021年推出46系列大圓柱，2023年成為國內(nèi)首家實現(xiàn)大圓柱動力電池量產(chǎn)裝車的企業(yè)，2026年又建成了全球首個圓柱電池?zé)羲S。這條路，走了整整二十多年。

高端車企選擇億緯，歸根結(jié)底是因為大圓柱電池在安全、快充、低溫性能上的天然優(yōu)勢，以及標(biāo)準化優(yōu)勢。配套寶馬新世代iX3的實測續(xù)航超過1000公里，充電10分鐘續(xù)航400公里。這些能力，恰好是高端電動車最在意的幾個痛點。

寶馬iX3

從F1賽道到公路爆款，從寶馬到奔馳，從紅旗到勞斯萊斯——億緯的大圓柱電池，已經(jīng)成為全球高端車企的共同選擇。