7月15日—17日，首屆亞洲國際電池及儲能技術(shù)展覽會(The Battery Show Asia)在香港開幕。本屆展會匯聚了全球電池及儲能領(lǐng)域250余家參展企業(yè)，展示了從上游材料、電池制造到儲能系統(tǒng)、新能源交通應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

在展會現(xiàn)場，世紀新能源記者注意到，龍昇新能源攜手寧德時代全資子公司時代電服一同亮相，牢牢占據(jù)著“C位”。據(jù)龍昇新能源（香港）有限公司總經(jīng)理楊新光介紹，此次其展臺的主要展品為新能源汽車和時代電服巧克力換電。

“在全球新能源浪潮下，香港的新能源汽車及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展正迎來新的機遇與挑戰(zhàn)。”楊新光說，龍昇新能源（香港）有限公司作為龍昇控股集團旗下的新銳力量，正積極投身香港綠色交通領(lǐng)域。

據(jù)介紹，龍昇新能源（香港）有限公司隸屬香港主板上市公司龍昇集團控股有限公司，母公司擁有40多年香港本地工程建設(shè)和施工經(jīng)驗，十年前在香港主板上市，專注于香港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，業(yè)務(wù)規(guī)模大且專業(yè)。依托母公司的深厚積淀，龍昇新能源于2023年正式邁入新能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，圍繞新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施開展業(yè)務(wù)，開啟了在新能源賽道的征程。

為什么選擇新能源賽道？楊新光告訴記者，目前新能源市場巨大，以香港為例，當前，香港新能源汽車及相關(guān)設(shè)施的發(fā)展呈現(xiàn)出鮮明的特點與突出的問題。“在私家車領(lǐng)域，電動車占私家車銷量的70%，這一比例高于中國大陸的50%，現(xiàn)有的低規(guī)格充電樁基本能滿足其需求。然而，公共交通車輛的電動化進程卻明顯滯后，18,000輛出租車中僅幾百臺為電動車，24,000多輛巴士中僅幾十臺為電動巴士，與中國大陸的發(fā)展水平差距較大。”楊新光表示，在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，全香港僅11,000個充電樁，且其中僅16%-17%的規(guī)格高于20千瓦，存在數(shù)量少、規(guī)格低的問題。

深究原因，土地稀缺且昂貴、電力不足、審批困難等因素，導致高規(guī)格充電樁難以建設(shè)，無法滿足公共交通車輛高頻度的使用需求，這也成為制約香港新能源交通發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。

面對這樣的現(xiàn)狀，龍昇新能源制定了清晰的業(yè)務(wù)布局及計劃。“我們公司與寧德時代展開合作，引入了巧克力換電技術(shù)。該技術(shù)具有顯著優(yōu)勢，體積僅50平方米，24小時可服務(wù)800臺車，用電要求僅1000KVA，十分適合香港土地緊張、電力資源有限的情況。”楊新光說，同時，作為一汽紅旗在香港的代理商，公司代理了換電版EQM5車型，并針對香港市場將其改為右舵，為當?shù)靥峁┻m配的換電車型選擇。

“目前，公司已在香港部署第一個換電站，后續(xù)將逐步鋪設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)。”楊新光介紹，未來幾年，龍昇新能源將擴大換電網(wǎng)絡(luò)密度，采用以換電為主、充電為輔的模式，考慮鋪設(shè)充電樁作為補充。此外，公司還計劃開展儲能業(yè)務(wù)，作為電力備份，后續(xù)甚至可能涉足卡車換電領(lǐng)域，采用60-80千瓦充電機進行中速充電，全方位助力香港新能源基礎(chǔ)設(shè)施的完善與升級。同時，未來輻射至其他和香港一樣，用地緊張，充電基礎(chǔ)設(shè)施差的國家和地區(qū)。