近期，全球電動航空領域又有新動向：北歐多國擬聯手發展電動飛機、國內電動航空產業鏈捷報傳來……電動航空正加速奔赴規模化應用時代。

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北歐五國聯手發展電動飛機

據新華社報道，近期，瑞典政府發布消息稱，丹麥、芬蘭、冰島、挪威和瑞典的交通部長，在瑞典哥德堡舉行的北歐交通部長會議期間簽署一項聲明，將加強北歐國家之間合作，促進商業電動航空發展。

供給端，北歐地區由于獨特的地理特征和對交通運輸行業碳中和的支持，已成為電動航空的“理想試驗場”。

資料顯示，2020年歐盟首次認證電動飛機，2022年11月北歐國家的交通部長在相關會議上承諾，計劃到2030年建立北歐零化石燃料航線。該承諾包括推動全球范圍內零化石燃料航空的發展。目前，400公里以下的短途航線，是北歐電動飛機發展的初期目標市場。

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我國電動航空器發展趨勢顯現

實際上，加碼電動航空的不只是北歐，中國電動航空也已走到量產應用前夜。截至目前，北京、上海、廣州、深圳、成都、鄭州、南京、杭州、青島等城市，相繼推出低空經濟具體支持政策、行動方案，助力相關企業發展。

作為電動航空領域的主力軍，我國eVTOL（電動垂直起降飛行器）/電動飛行汽車等電動航空器近兩年的發展突飛猛進。

例如，eVTOL頭部企業億航智能，其發布的2024年第二季度業績報顯示，其當期營收1.02億元，同比增長919%，高增9倍之多，環比也增長65%，季度營收創歷史新高。利潤方面，實現扭虧為盈（調整后）。

據其透露，從去年Q4開始，其在中國市場獲得超1100臺批量預購訂單。

據了解，航空器從生產到商業化運營共需要三類證件，即型號合格證（TC）、適航證（AC）、生產許可證（PC）。今年4月7日，中國民用航空局為億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器系統頒發生產許可證，這也使得億航智能該產品成為全球首個三證齊全eVTOL產品。

值得一提的是，僅太原西山文旅，除了已向億航智能下發50架EH216-S采購訂單外，未來2年內還將再采購450架，打造當地“低空+旅游”示范項目。

億航智能eVTOL產品的應用起量只是低空經濟、電動航空快速發展的一個縮影。市場方面，中國民用航空局發布的數據顯示，預計到2035年，中國低空經濟的市場規模將有望達到3.5萬億元。

在電池中國看來，我國電動航空產業前景廣闊，并呈現出以下發展趨勢：

一是，市場拓展策略方面，國內外雙線取證同步推進。

航空器企業峰飛航空的適航取證策略就是如此。資料顯示，其載人eVTOL航空器正在歐洲航空安全局（EASA）進行適航取證，其V2000CG無人駕駛航空器在國內已獲得TC證。

其雙線取證策略，在一定程度上也反映出我國eVTOL企業，未來可能采取的一種“出海”戰略，通過這種方式或能更快導入全球電動航空產業鏈，參與全球電動航空進程。

二是，我國不斷創新升級的電池技術，將助力電動航空器規模化應用。

億航智能董事楊寧曾表示，“以更高能量密度的電池和更快的充電時間來提高運營效率、降低運營成本，是加快eVTOL產品普及應用的前提。”

值得一提的是，我國擁有領先的新能源電池技術和豐富的產業化經驗，將助力我國，乃至全球電動航空下游企業航空器的商業化應用。

三是，新構型eVTOL/飛行汽車的航空器將逐漸增多，對航空電池也提出更高要求。

由于應用場景不同，目前電動航空器有無人駕駛、有人駕駛；5座、8座；以及不同類型的螺旋槳進行驅動。隨著創新技術的推動，預計未來還將推出更多新構型航空器，而這也將要求對應的航空電池擁有不同的性能優勢，電池技術升級面臨挑戰。

此外，電動航空器的普及，離不開基礎設施建設。目前，我國多地已發布電動航空產業發展規劃，其中對航線設計、航空器起降點、航空器充電設施等基礎建設，都提出明確的行動方案，也將為我國電動航空產業未來早日進入大眾生活提供便利。

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關注新能源新市場制高點，加碼航空電池布局

放眼全球，除中國外，歐、美、日、韓等全球其他地區，都在緊鑼密鼓地布局eVTOL賽道，北歐近期加碼電動飛機領域的布局也佐證了海外地區對電動航空產業的高景氣預期。

航空電動化被視為是汽車/船舶動力、儲能市場規模化應用之后，新能源電池又一新興的重要應用市場。作為電動航空器的核心部件，航空電池技術落地是該市場的制高點，因此備受業界關注。

技術方面，今年3月，國家工業和信息化部等四部門聯合印發的《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》中提出：推動400Wh/kg級航空鋰電池產品投入量產，實現500Wh/kg級航空鋰電池產品應用驗證。這也為我國航空電池的發展指明了方向和目標。

對于eVTOL電池的市場要求，寧德時代、億緯鋰能、巨灣技研、國軒高科、正力新能、孚能科技、力神電池、比克電池等電池企業均已布局相關產品研發和商業化。

寧德時代今年6月透露，配套4噸級電動飛機的是其凝聚態電池，單體能量密度高達500Wh/kg，可在數分鐘內完成充電；并在“積極投入”并加速8噸級研發。

億緯鋰能6月推出的eVTOL電池能量密度高達320Wh/kg，支持10分鐘內快充至80%，且全生命周期內滿足10C的高輸出能力、循環7000次以上。目前，億緯鋰能已向海外航空合作伙伴交付了A樣品。

比克電池6月透露，針對eVTOL領域，推出全極耳電芯平臺2170-48B電芯、2170-55B電芯，大圓柱全極耳平臺4680電芯等產品，以滿足載人客運、載物貨運、警務安防等不同應用場景下的高能需求。

巨灣技研4月發布其eVTOL航空器超快/極快充電池系統，并與億航智能簽約戰略合作。該電池系統采用三元鋰電池，系統能量密度較目前eVTOL電池提升25%；30%～80%充電僅需5分鐘到10分鐘。

同月，孚能科技表示在載人飛行領域已取得上海時的科技有限公司的定點，在eVTOL市場已與海外頭部企業深入合作并交付了產品。

力神電池已實現310Wh/kg-360Wh/kg等多款高能量密度電池的開發或應用，主要定位超長續航電動汽車、消費類無人機、eVTOL/飛行汽車等領域。

資料顯示，國軒高科與億航智能于去年12月簽訂戰略合作協議，共同開發針對eVTOL產品的動力電芯解決方案。

正力新能已推出“三高一快”航空電池解決方案，其航空電池能量密度達320Wh/kg；在20%SOC下依然達到12C以上的大倍率放電性能；15分鐘可充至80%電量；滿足航空安全標準。

正如瑞典基礎設施和住房大臣安德烈亞斯·卡爾松所說，“電動航空對航空業的轉型非常重要。它不僅能減少碳排放，還能與其他可持續燃料一起，加快航空業向使用零化石燃料的轉變。”

市場方面，目前，美、歐、日、韓等海外地區都有相關企業布局，并有企業已獲幾十億美元融資，技術驗證速度也不斷加快。我國電動航空頭部企業商業化日程表已經公布，具備技術優勢的中國鋰電產業鏈企業也已深耕入局。哪些電池企業將進入航空電池TOP10，業界拭目以待。