5月29日，中國電建宣布了江西電建公司臺區儲能系統設備的采購計劃。此次采購的貨物包括兩套臺區儲能柜，一套采用傳統磷酸鐵鋰電芯，另一套則采用半固態磷酸鐵鋰電芯。

據EESA統計，這是半固態電芯首次出現于臺區儲能項目的招標中，顯示半固態電芯的應用領域從新能源汽車擴展到更廣泛的新型儲能領域，未來市場占比有望持續提升。

依據電解質分類，電池可細分為液態（25wt%）、半固態（5-10wt%）、準固態（0-5wt%）和全固態（0wt%）四大類，其中半固態、準固態和全固態三種統稱為固態電池。

半固態電池是一種介于傳統液態鋰離子電池和全固態電池之間的技術。它通過減少電解液的用量，并引入固態電解質，旨在提高電池的安全性和能量密度，同時降低成本和復雜性。

圖1：液態/半固態/全固態電池發展路徑

數據來源：中國儲能網

半固態磷酸鐵鋰電芯融合了固態與液態電解質的優點，具有高能量密度、高安全性、長壽命、環保和熱穩定性。電芯中液態電解液的減少有效降低了熱失控風險，并增強了電芯的化學與機械穩定性。在臺區儲能項目中，半固態電芯以其優異的性能和安全性，滿足了智能電網對高可靠性和環境可持續性的雙重需求，其能量與功率解耦的特性為電網提供了靈活的能源管理方案，有助于提升電網的穩定性，優化新能源的整合與消納，從而增強了系統的負荷調節能力，有助于建設高水平的新能源供給消納體系。

我國政策大力支持固態電池產業的發展。2020年起，我國首次將固態電池列入行業重點發展對象并提出加快研發和產業化進程，2023年進一步提出加強固態電池標準體系研究。

表1 2020年至今固態電池相關政策

數據來源：EESA數據庫

目前全固態電池工藝因為材料技術和制備技術不夠成熟，成本較高，仍處于實驗室研發階段，半固態電池通過減少液態電解質含量、增加固態電解質涂覆，兼具安全性、能量密度和經濟性，率先進入量產階段。現在已有多家電池企業入局半固態電池生產，如寧德時代、陽光電源、億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源、清陶能源、衛藍新能源、太藍新能源、贛鋒鋰業、輝能科技、冠盛股份等均大力布局半固態電池。

展望未來，半固態電池技術有望進一步成熟和完善，實現360Wh/kg+至400Wh/kg+能量密度電池規模放量，隨著相關政策的推動和市場需求的增長，預計半固態電池的市場需求將增加，未來將在新能源汽車、智能電網和新型儲能等多個領域發揮重要作用，為構建綠色、高效、可持續的能源體系提供重要支撐。