前段時間，因為雪佛蘭 Bolt EV 頻發起火事故，通用全球大召回并停產該車。主要原因就是韓國 LG 化學的 " 電池起火 "。為此，LG 化學將向通用汽車支付高達 19 億美元的 Bolt 電動車電池起火賠償金。



日前，據報道，韓國國會日前披露的一份統計顯示，最近 5 年間韓國電動汽車和能源儲存裝置 ( ESS ) 發生的鋰電池火災事故中，使用軟包電芯的電池組占比約為 70%。

統計資料顯示，2017 年至今，韓國發生的全部 47 起鋰電池起火事故中，軟包電芯電池組發生事故 33 起，方形電芯電池組 12 起、圓柱形電芯電池組 2 起。

以電芯廠家分類，LG 能源的產品發生事故 32 起、三星 SDI 產品發生事故 11 起、SK 創新發生事故 1 起、其他廠牌發生事故 3 起。

報道稱，韓國生產的電動汽車和氫動力汽車主要使用軟包電芯。而在韓國電池生產商中，LG 能源和 SK 創新主要生產軟包電芯，三星 SDI 主要生產方形電芯。

目前軟包電芯在全球市場呈現上升勢頭。2020 年方形電芯和圓柱形電芯的份額分別為 49.2% 和 23%。而軟包電芯的市場份額則從 2018 年的 14.4% 上升到 2020 年的 27.8%，升幅接近一倍。

目前鋰電芯大體有高分子材料外殼的軟包電池、金屬材料外殼的方形和圓柱形電池三種封裝形式。

軟包電池優缺點十分明顯，優點是能量密度高（在國內有助于獲得更多補貼）、安全性好、設計靈活等，而劣勢是生產工藝復雜、成本相對高。

此外，日經發布的 2020 年世界市場 " 主要商品與服務份額調查 " 顯示，車載動力電池全球市場。中國寧德時代市場份額全球第一，份額為 24.8%。LG 化學排名第二，市場份額為 22.6%；日本松下為第三，市場份額 18.2%。