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據(jù)知情人士稱，Stellantis集團(tuán)目前正與意大利政府探討在羅馬建設(shè)大型電池工廠的條件，以支撐其汽車電動(dòng)化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
據(jù)悉，目前這項(xiàng)關(guān)于建立超級(jí)工廠的討論仍處于原則交流階段。
Stellantis集團(tuán)，是由菲亞特克萊斯勒汽車公司和PSA集團(tuán)在今年1月合并組建而成。根據(jù)Stellantis集團(tuán)的電動(dòng)化目標(biāo)，公司規(guī)劃到2025年其所有歐洲汽車線都將擁有電動(dòng)版本，2030年混動(dòng)和純電動(dòng)車銷量將占其歐洲總銷量的70%。
基于上述目標(biāo)，Stellantis集團(tuán)正積極推動(dòng)在電池環(huán)節(jié)的布局。考慮在意大利建設(shè)大型電池工廠前，Stellantis集團(tuán)已與能源巨頭道達(dá)爾合作成立了一家名為 Automotive Cells Company 的合資企業(yè)，將在法國(guó)杜夫林和德國(guó)凱澤斯勞滕建立兩家電池工廠。
上述兩家工廠的總投資規(guī)模將達(dá)到50億歐元，總規(guī)劃產(chǎn)能為48GWh。
今年4月，Stellantis集團(tuán)CEO Carlos Tavares表示，為了推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，Stellantis集團(tuán)將在2021年年底前決定在何處設(shè)立其第三家電池工廠。此次Stellantis集團(tuán)與意大利政府接觸，或暗示其第三座工廠將有可能落地意大利羅馬。
值得一提的是，作為2050億歐元復(fù)興計(jì)劃的一部分，意大利政府計(jì)劃花費(fèi)近240億歐元用于向清潔能源和可持續(xù)交通過(guò)渡。其中，羅馬計(jì)劃投資10億歐元來(lái)加強(qiáng)其電池、太陽(yáng)能和風(fēng)能產(chǎn)業(yè)。
當(dāng)前，歐洲地區(qū)正成為全球新能源汽車的另一個(gè)重要市場(chǎng)，在高額補(bǔ)貼等政策支持下，歐洲主流車企紛紛向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并推出電動(dòng)車型銷量目標(biāo)。值得注意的是，相較于中國(guó)、日本、韓國(guó)，歐洲電池產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)模較小。不過(guò)，在車企和政府的積極推動(dòng)下，近幾年歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正快速崛起，一方面，來(lái)自亞洲的如寧德時(shí)代、LG新能源、三星SDI、孚能科技、蜂巢能源、遠(yuǎn)景AESC等都在歐洲建有工廠；另一方面，歐洲本土電池企業(yè)也在快速投建，Northvolt、Britishvolt、Freyr、Verkor等近幾年也紛紛布局、投建多個(gè)動(dòng)力電池項(xiàng)目。
據(jù)悉，目前這項(xiàng)關(guān)于建立超級(jí)工廠的討論仍處于原則交流階段。
Stellantis集團(tuán)，是由菲亞特克萊斯勒汽車公司和PSA集團(tuán)在今年1月合并組建而成。根據(jù)Stellantis集團(tuán)的電動(dòng)化目標(biāo)，公司規(guī)劃到2025年其所有歐洲汽車線都將擁有電動(dòng)版本，2030年混動(dòng)和純電動(dòng)車銷量將占其歐洲總銷量的70%。
基于上述目標(biāo)，Stellantis集團(tuán)正積極推動(dòng)在電池環(huán)節(jié)的布局。考慮在意大利建設(shè)大型電池工廠前，Stellantis集團(tuán)已與能源巨頭道達(dá)爾合作成立了一家名為 Automotive Cells Company 的合資企業(yè)，將在法國(guó)杜夫林和德國(guó)凱澤斯勞滕建立兩家電池工廠。
上述兩家工廠的總投資規(guī)模將達(dá)到50億歐元，總規(guī)劃產(chǎn)能為48GWh。
今年4月，Stellantis集團(tuán)CEO Carlos Tavares表示，為了推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，Stellantis集團(tuán)將在2021年年底前決定在何處設(shè)立其第三家電池工廠。此次Stellantis集團(tuán)與意大利政府接觸，或暗示其第三座工廠將有可能落地意大利羅馬。
值得一提的是，作為2050億歐元復(fù)興計(jì)劃的一部分，意大利政府計(jì)劃花費(fèi)近240億歐元用于向清潔能源和可持續(xù)交通過(guò)渡。其中，羅馬計(jì)劃投資10億歐元來(lái)加強(qiáng)其電池、太陽(yáng)能和風(fēng)能產(chǎn)業(yè)。
當(dāng)前，歐洲地區(qū)正成為全球新能源汽車的另一個(gè)重要市場(chǎng)，在高額補(bǔ)貼等政策支持下，歐洲主流車企紛紛向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并推出電動(dòng)車型銷量目標(biāo)。值得注意的是，相較于中國(guó)、日本、韓國(guó)，歐洲電池產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)模較小。不過(guò)，在車企和政府的積極推動(dòng)下，近幾年歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正快速崛起，一方面，來(lái)自亞洲的如寧德時(shí)代、LG新能源、三星SDI、孚能科技、蜂巢能源、遠(yuǎn)景AESC等都在歐洲建有工廠；另一方面，歐洲本土電池企業(yè)也在快速投建，Northvolt、Britishvolt、Freyr、Verkor等近幾年也紛紛布局、投建多個(gè)動(dòng)力電池項(xiàng)目。
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