經(jīng)歷了為期3個月的全面升級，荷蘭油氣工程承包商Heerema Marine Contractors（HMC）的深水工程船“Aegir”號成功改造為一艘海上重型吊裝船（HLV）。
“Aegir”號由挪威烏斯坦設(shè)計公司（ULSTEIN）負責(zé)改裝設(shè)計與工程服務(wù)。近日，該船已經(jīng)離開了新加坡，將前往中國臺灣，負責(zé)執(zhí)行HMC之前簽訂的重要合同，參與臺灣地區(qū)海上風(fēng)電場111個渦輪機基座的運輸和安裝，以及2個大型海上變電站的安裝。

在對核心業(yè)務(wù)進行戰(zhàn)略調(diào)整之后，HMC于2018年與ULSTEIN Design & Solutions簽訂合同，為“Aegir”號改裝項目提供設(shè)計與工程服務(wù)。

“Aegir”號原本是一艘深水工程船，由新加坡勝科海事建造，在2013年加入HMC的船隊，在交付之初，“Aegir”號的主要功能是深水鋪管工作。在交付之后，ULSTEIN曾兩次為“Aegir”號提供改裝設(shè)計，包括2018年的重吊改裝和此次升級改裝。

目前，“Aegir”號已經(jīng)改裝為一艘專用的海上重吊船，船上已有的一臺大型4000噸主起重機，加上現(xiàn)在基于Ulstein SOC 5000型重吊船設(shè)計，改裝后將為船東帶來諸多好處，創(chuàng)新的方案和智能工程作業(yè)使該船能成為HMC目標市場的一個高效資產(chǎn)。

改裝不僅包括拆除船上的橋塔和鋪設(shè)設(shè)備，還要關(guān)閉大型管池，形成一個沖洗主甲板，并且對船上的壓載水和通風(fēng)系統(tǒng)進行改造，應(yīng)用Ulstein正在申請專利的排氣方案，該方案最初是為新造船項目而研發(fā)的。此外，ULSTEIN還進行了CFD分析，評估船體優(yōu)化是否能降低燃料消耗和污染排放。