單日單店賣了近兩百輛新車。特斯拉“國產+降價”的最新組合拳，火爆得讓人“害怕”。

1月4日，上證報記者探訪上海市中心的特斯拉體驗店。據悉，在2021年1月1日特斯拉宣布Model Y車型實現國產并降價十余萬元后，特斯拉單店在吸引大批消費者前來看車詢車的同時，銷量也飆升到驚人的單日單店近兩百輛水平。與此同時，特斯拉中國負責人也對上證報確認，特斯拉近幾日在中國市場收獲了大量訂單，并透露Model Y國產車型有望于1月內交付。

人人人人人！

“訂單爆了！”特斯拉上海南京西路太古匯店的當班銷售說，她身邊停著一輛藍色的特斯拉國產Model Y新車，1月2日才到店，也是整個店里目前唯一一輛該型號展車，因此不能試駕。

盡管如此，坐在車上、圍在車邊的消費者依然絡繹不絕，開關車門的聲音此起彼伏。有消費者感嘆，現如今在特斯拉體驗店選購特斯拉頗有當年在蘋果專賣店買iPhone的感覺。

特斯拉太古匯店銷售透露，從1月1日Model Y“國產+降價”消息公布后，此后該店每天的銷量高達近兩百輛，其中Model Y和新Model 3占了大部分。值得注意的是，已經購買國產Model Y的消費者都是在還沒試駕的情況下就迫不及待地下單了。

因為降價太給力了！

特斯拉中國制造雙電機全輪驅動版售價僅339,900元起，比之前下調高達14.81萬。Model Y Performance高性能版起售價36.99萬元，也比之前價格下調了16.51萬元。全新Model 3標準續航升級版起售價則保持249,900元起不變。

除了大幅降價外，動力方面，Model Y長續航版的前后電動機最大功率分別為188kW和147kW，最大扭矩為527N·m；Performance高性能版的前后電機最大功率為211kW和147kW，最大扭矩為639N·m。

續航方面，Model Y長續航版的NEDC續航里程為594km，Performance高性能版的WLTP工況預估續航里程則有480km的表現。

業內專家指出，價格換市場是特斯拉所倚重的策略，此次Model Y調價，無疑將吸引更多普通購車者。

不僅是單店的高銷量，市場傳聞針對1月1日降價后的國產特斯拉Model Y，10個小時內吸引了超過10萬張訂單。

對此，特斯拉中國有關負責人對上證報記者表示，上述傳聞表述有夸張成分，但是總銷量的確很高，“國產+降價”組合拳效應明顯。

特斯拉銷售火爆的背后：日漸大眾化

事實上，特斯拉熱賣的市場現象已經持續了一段時間。根據最新發布的特斯拉2020年第四季度及全年汽車生產和交付數據顯示，2020年特斯拉共生產和交付了約50萬輛電動車，特斯拉方面表示，這已經基本達到特斯拉的預期。

受到國產化以及多輪降價等因素的提振，特斯拉目前已經占據了中國電動車市場40%左右的份額。2020年11月，特斯拉中國電動車的銷量突破了2萬輛，而特斯拉上海超級工廠的產能目前也已經增至年產25萬輛的水平。

業內專家認為，特斯拉正依靠較高性價比的Model 3和新的Model Y兩款國產車型加速打開中國市場，變現其自身品牌力。

特斯拉剛進入中國市場之時，Model X，Model S等百萬元級售價的車型只有少部分消費者消費得起。隨著Model 3上市，價格從最初進口版的60萬，到國產化后的接近36萬元，再到如今的不到25萬，特斯拉日漸走進大眾的視野。

“我個人一方面驚嘆特斯拉本土生產的成本控制能力，另一方面也感嘆特斯拉打破傳統汽車的做法。”資深汽車行業分析師梅松林說，國產化控制成本，控制成本后進一步降價，這一特斯拉在中國市場的組合拳被證明非常奏效。

梅松林指出，特斯拉的成功離不開中國市場，特斯拉目標是在2022年全球銷量突破百萬臺，而其中至少40%來自中國市場，也就是在2022年中國市場銷售超過40萬輛，可見中國市場對特斯拉的戰略重要性。基于此，特斯拉在中國也采取了激進策略：激進的本土化策略（如采購寧德時代的磷酸鐵鋰電池），激進的價格降價策略，包括兩大主流車型model 3 和 Y在中國本土生產進一步降低價格。

業內專家還認為，特斯拉銷售火爆除了對特斯拉本身的利好外，也會帶來一系列連鎖反應，其中就包括對傳統車企的沖擊。安永合伙人舒暢直言，特斯拉國產Model Y最新的大批訂單不都是憑空多出來的，很多是傳統車企譬如BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的丟失訂單。“很多原本打算買傳統汽油車的消費者轉而選擇特斯拉。” 舒暢說。

特斯拉的股票在2020年上漲9倍，市值從年初的760億美元漲至目前6680億美元。