據悉，特斯拉一項新專利有望將電動汽車動力電池的使用壽命延長至一百萬英里（約 160 萬公里），該專利描述了一種用于電池單元的新鋰化工藝，該工藝有可能提高電池質量，甚至可能節省成本。

以前的加熱方法有時會導致名為鋰基板 Li5AIO4 的雜質形成，而降低電池中的鋰含量。雖然可以減少污染，但也會使電池的性能變差。

為了解決上述問題，特斯拉提出了“合成鎳鈷鋁電極的方法”，該文件概述了可用于電池單元生產的新電極合成方法，采用了一種有效的鎳鈷鋁（NCA）電極加熱工藝。

如專利中所述，電池將被加熱到足以使單晶生長的溫度。鋰與其他金屬的比例經過修改后，將有限限制第一次加熱過程中雜質的形成。鋰將在低于第一個加熱周期的溫度下進行第二次加熱。參與該專利的研究人員指出，該工藝有助于開發出無雜質的單晶 NCA，使電池可以達到 4000 多次充電周期。

特斯拉在專利中寫道，在電池中使用 NCA 電極將使單晶材料無雜質地呈現出來，污染物的減少可能會延長電池的整體壽命，幫助特斯拉在為其汽車生產 100 萬英里電池的道路上邁出了一大步。

有趣的是，專利中列出的名字之一是電池專家和研究員 Jeff Dahn，他曾與特斯拉合作過。

Dahn 曾是加拿大豪斯大學(Dalhousie University)一個電池研究小組的參與者，并幫助特斯拉發明了新的電極組合，從而開發出了高質量的電池。

特斯拉的電池一直處于改進的狀態，多年來，公司用于車輛和能量存儲系統的電池變得更加高能量密度。借助千兆工廠等設施實現的規模經濟，也在很大程度上幫助特斯拉接近每千瓦時 100 美元的水平。人們普遍認為，在這個水平上，電動汽車的價格可以達到與內燃汽車相當的水平。

特斯拉電池技術的發展可能會使其汽車使用壽命達到 20 至 30 年，遠遠長于汽油動力汽車。特斯拉似乎正計劃建立一個產品線，可以在較長時間內與業主保持聯系，而不需要每年進行維護。再加上價格平價，很可能成為社會加速邁向可持續發展的催化劑。

除了專利的研究在，特斯拉電池方面也做了很多努力，如收購 Maxwell 和 Hibar Systems 電池公司、自建電池秘密研究中心、和高校合作研究新技術等。