“在高速快充站充電很方便，充電樁就像建在高速上的充電寶。電動汽車駕駛體驗(yàn)很好，和駕駛?cè)加蛙嚊]太大區(qū)別。”10月7日，駕駛電動汽車從河北保定去往北京的車主邢宇恒說。當(dāng)天，他在高速公路行駛200千米，充電1次，耗時半小時，花費(fèi)20元。

數(shù)據(jù)顯示，國慶節(jié)期間，國家電網(wǎng)公司在經(jīng)營區(qū)域內(nèi)提供充換電服務(wù)91.81萬次，完成充換電電量2103.67萬千瓦時，其中高速公路充電19.18萬次共285.66萬千瓦時。

看增幅：節(jié)日期間，高速快充日均充電次數(shù)2.74萬次，日均充電量40.81萬千瓦時，比平日分別增長248.68%、259.51%，同比分別增長70.19%、106.63%。

看分布：京港澳、沈海、大廣、長深、京哈高速成為國慶假期充電量前五名的高速公路。充電量前四名的省份為河北、江蘇、浙江和湖北。

看時間：充電量排名前三位的日期是10月1日、6日和5日。

從這些數(shù)據(jù)看，電動汽車成為高速公路上的一大主力。近年來，越來越多汽車廠商進(jìn)軍電動汽車市場，電動汽車電池技術(shù)、續(xù)航里程等性能持續(xù)提升。

電動汽車不僅在人們?nèi)粘Ｍㄇ谥邪缪葜匾巧?，也逐步被更多遠(yuǎn)距離出行的車主接受。“充電設(shè)施、服務(wù)模式等一系列配套手段的加速完善是充電量提升的原因之一。我們在高速公路上建設(shè)的充電站，平均間距小于50千米，最快半小時就能充滿電，使越來越多的人在遠(yuǎn)行時選擇駕駛電動汽車。”國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

充電便利直接提升了車主的信心。國慶節(jié)期間，城市充換電電量也有小幅增長：日均充換電次數(shù)7.39萬次，日均充換電電量126.07萬千瓦時，比平日分別上升7.83%、11.25%；充電量排名前五位的?。ㄖ陛犑校┓謩e是北京、浙江、江蘇、福建和山東。

新一代智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺監(jiān)控系統(tǒng)在節(jié)日期間發(fā)揮了重要作用。該系統(tǒng)有針對性地監(jiān)測高速公路充電網(wǎng)絡(luò)，著重分析熱點(diǎn)，有的放矢地調(diào)度運(yùn)維人員處理車主的急、難需求。

“充電難、遠(yuǎn)行難”，過去一直是電動汽車車主的“痛”。為此，國家電網(wǎng)公司大力推進(jìn)高速公路充電設(shè)施建設(shè)，已建成包括京滬、京港澳高速等“十縱”，青銀、滬蓉高速等“十橫”及首都環(huán)線、杭州灣環(huán)線“兩環(huán)”的高速快充網(wǎng)絡(luò)，建成快充站2080座、充電樁8423個，覆蓋高速公路近5萬千米，連接19個省份171個城市。同時，國家電網(wǎng)公司加快泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，推進(jìn)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺深化應(yīng)用、滿足規(guī)模化充電需求的電動汽車有序充電等項目，為業(yè)務(wù)創(chuàng)新、服務(wù)升級和價值創(chuàng)造開拓更加廣闊的空間。