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2018～2019年度“新能源汽車”重大科技專項項目
為全面貫徹落實黨的十九大和習(xí)近平總書記關(guān)于加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)的系列講話精神，按照省第十二次黨代會、十二屆四次全會和全省科技創(chuàng)新大會相關(guān)部署，根據(jù)《廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃實施方案》，現(xiàn)啟動省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃2018～2019年度“新能源汽車”重大科技專項項目申報工作。
申報時間
重點領(lǐng)域研發(fā)計劃項目申報常年有效，采取“集中申報集中處理”與“常年申報分批處理”相結(jié)合的方式。
2018年11月15日前提交的項目將作為首批啟動組織項目，主管部門網(wǎng)上審核推薦截止時間為2018年11月19日。
聯(lián)系方式
書面材料報送地址：
廣州市連新路171號省科技信息大樓1樓廣東省科技廳綜合業(yè)務(wù)辦理大廳（郵政編碼：510033）
聯(lián)系電話：
1.產(chǎn)學(xué)研結(jié)合處（專題業(yè)務(wù)咨詢）：
田文穎，020-83163268
2.業(yè)務(wù)受理及技術(shù)支持：
020-83163338、83163469
3.規(guī)劃財務(wù)處（綜合性業(yè)務(wù)咨詢）：
劉卿戎、池源，020-83163620、83163834
廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃2018～2019年度
“新能源汽車”重大科技專項申報指南
本重大專項2018～2019年度共設(shè)置6個專題，擬支持14個項目（不含開放性課題），項目實施周期一般為3年。項目申報須涵蓋該任務(wù)下所列的全部研究內(nèi)容和考核指標(biāo)。每個項目設(shè)1名總負(fù)責(zé)人，參研單位原則上不超過6個。
專題一：動力電池及管理系統(tǒng)
（專題編號0908）
項目1：高安全長壽命鋰硫動力電池技術(shù)
研究內(nèi)容
開發(fā)高安全性、高載硫量、高比容量的硫電極材料，研究高安全性的鋰硫電池專用電解液或固態(tài)電解質(zhì)，開發(fā)具有高庫倫效率和良好循環(huán)穩(wěn)定性的鋰負(fù)極，獲得本征安全鋰硫電池；開展硫電極、鋰電極以及鋰硫電池的設(shè)計與制備技術(shù)研發(fā)，搭建高通量制備和測試平臺。
開展產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)，開發(fā)長壽命鋰硫動力電池單體，開發(fā)工程化制造工藝技術(shù)和配套裝備，研究小型化集成封裝技術(shù)；結(jié)合電池管理系統(tǒng)，組裝鋰硫動力電池系統(tǒng)，實現(xiàn)裝車運用。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度不超過2500萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
項目2：高安全快充型動力電池技術(shù)
研究內(nèi)容
開發(fā)高安全、高能量密度、快充型動力電池材料，包括三元正極材料、功能化負(fù)極材料、高電導(dǎo)電解液、高離子傳導(dǎo)性隔膜等。
設(shè)計基于快充模型的高功率電池系統(tǒng)，研究電池集成技術(shù)、高能量密度和高功率電極的制備工藝、電池裝配工藝及自動化工程設(shè)備，研究電池功率特性、環(huán)境適應(yīng)性、一致性、可靠性的工程化控制技術(shù)。
開發(fā)基于AUTOSAR架構(gòu)的電池管理系統(tǒng)、DTS調(diào)測跟蹤系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)；開展快充型電池系統(tǒng)的安全設(shè)計與防護(hù)系統(tǒng)研究，開發(fā)具有防爆功能的封裝結(jié)構(gòu)、電池包結(jié)構(gòu)，研究火災(zāi)蔓延控制及消防安全措施。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度1000萬元左右，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
項目3：動力電池系統(tǒng)檢測評價與服務(wù)平臺建設(shè)
研究內(nèi)容
研究各種動力電池單體、模組和電池系統(tǒng)的性能、可靠性、安全性的評估方法；研究動力電池管理系統(tǒng)的功能評價方法、關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)檢測方法、軟硬件測試系統(tǒng)和功能安全評估技術(shù)；建立綜合檢測服務(wù)平臺，提供電池產(chǎn)品性能、環(huán)境、可靠性、安全性測試、數(shù)據(jù)分析和國際市場準(zhǔn)入認(rèn)證等服務(wù)，提供專項培訓(xùn)服務(wù)，利用測試大數(shù)據(jù)輔助編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。探索新體系電池的檢測評價技術(shù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度1500萬元左右，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
專題二：氫燃料電池汽車技術(shù)
（專題編號0909）
項目1：燃料電池發(fā)動機(jī)用超高速無油空氣壓縮機(jī)開發(fā)
研究內(nèi)容
開發(fā)適用于高速電機(jī)的氣體動力箔片軸承或動壓氣體軸承；研究電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼緊固設(shè)計與加工工藝，研究電機(jī)轉(zhuǎn)子磁懸浮減振技術(shù)；研究高壓縮比、高效率及低噪音葉輪的設(shè)計、加工與評估方法研究永磁電機(jī)高效率控制技術(shù)。開發(fā)高響應(yīng)、長壽命、超高速、無油離心式空氣壓縮機(jī)，研究批量化制備技術(shù)；研究高低溫環(huán)境下的自適應(yīng)控制策略；研究渦輪增壓技術(shù)，回收尾氣余壓能量。
建立燃料電池空壓機(jī)綜合測試平臺及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式。資助額度不超過4500萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
項目2：高性能長壽命膜電極及燃料電池堆工程化制備技術(shù)
研究內(nèi)容
研究高性能膜電極工程化制備技術(shù)，包括：高活性低鉑催化劑以及催化劑穩(wěn)定化技術(shù)研究，高活性催化層構(gòu)筑及制備技術(shù)研究，過氧化氫消除技術(shù)研究，高效氣體擴(kuò)散層制備技術(shù)研究。
研究高性能CCM與MEA工程化裝備批量制造技術(shù)，開發(fā)高功率密度、高穩(wěn)定性、長壽命、低成本的膜電極。開發(fā)高比功率、長壽命的燃料電池電堆，包括：高功率電堆極板流場與堆型設(shè)計研究，新型高效低成本雙極板的批量制備技術(shù)研究，高耐久性密封組件的精密原位快速成型制備技術(shù)研究，電堆快速在線活化、氣密性快速在線檢測與裝備制造技術(shù)研究。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度3500萬元左右，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
項目3：燃料電池乘用車整車集成及動力系統(tǒng)平臺開發(fā)
研究內(nèi)容
研究燃料電池整車動力集成技術(shù)，開發(fā)全新燃料電池量產(chǎn)平臺，包括整車動力功能定義、結(jié)構(gòu)性能分析、水/熱管理設(shè)計、電氣方案設(shè)計、氫安全技術(shù)、整車設(shè)計與關(guān)鍵零部件選型等。研究動力系統(tǒng)集成匹配與能量管理策略、冷啟動性能分析等，研究低成本車載供氫技術(shù)和氫-電安全技術(shù)，開發(fā)產(chǎn)品級的燃料電池電控系統(tǒng)硬件平臺與控制軟件。
研究故障診斷和容錯控制技術(shù)，研究整車可靠性及耐久性技術(shù)，進(jìn)行整車標(biāo)定和整車測試并建立測評體系，開發(fā)制定燃料電池整車樣車試制流程和工藝方法，研究燃料電池汽車示范應(yīng)用流程、監(jiān)控方法及安全規(guī)范。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度不超過3000萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
專題三：電機(jī)驅(qū)動及電力電子總成
（專題編號0910）
項目1：高性能電動汽車動力系統(tǒng)總成關(guān)鍵技術(shù)
研究內(nèi)容
開發(fā)基于碳化硅功率模塊的高效、高功率密度、高性價比的車用電機(jī)控制系統(tǒng)。開發(fā)基于AUTOSAR架構(gòu)的動力電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)軟件平臺；開發(fā)一體化熱管理系統(tǒng)。
開發(fā)一體化高效多檔位變速傳動系統(tǒng)，集成電子駐車系統(tǒng)和坡道輔助起步系統(tǒng)。
開發(fā)新型多功能高壓集成系統(tǒng)，實現(xiàn)電機(jī)控制器、變速器控制器、雙向車載充電機(jī)、大功率DC/DC模塊和高壓配電系統(tǒng)的集成。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度不超過2000萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
項目2：高性能長耐久一體化電驅(qū)動系統(tǒng)集成及產(chǎn)業(yè)化
研究內(nèi)容
研究電驅(qū)動總成集成及輕量化，包括總成潤滑、電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計、電機(jī)電磁仿真、電驅(qū)動冷卻技術(shù)等。
分析動力總成固有頻率和振動響應(yīng)，優(yōu)化電機(jī)控制算法，研究低噪聲技術(shù)，包括電磁噪聲抑制、諧波注入、微觀齒輪修形等。
研究減摩擦技術(shù)，降低銅損、抑制鐵耗。精細(xì)分析總成部件載荷，研究機(jī)械部件仿真與壽命預(yù)測方法，優(yōu)化電驅(qū)動系統(tǒng)長耐久設(shè)計。
研究關(guān)鍵制造工藝，建立一體化電驅(qū)動系統(tǒng)柔性自動裝配生產(chǎn)線，開發(fā)生產(chǎn)制程管控系統(tǒng)（MES），建立全面生產(chǎn)監(jiān)控管理體系，建立全功能試驗驗證體系。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度不超過3000萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
專題四：整車制造與輕量化
（專題編號0911）
項目1：混合動力汽車新一代機(jī)電耦合系統(tǒng)研發(fā)
研究內(nèi)容
開發(fā)混合動力專用高熱效率發(fā)動機(jī)，提高發(fā)動機(jī)節(jié)能水平，降低污染物排放。
研究電機(jī)與傳動系統(tǒng)的集成設(shè)計及復(fù)雜模式控制問題，解決整機(jī)NVH/EMC問題；研究高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)件的損耗機(jī)理，提高部件壽命；開發(fā)高功率密度油冷電機(jī)，發(fā)展電機(jī)繞組新生產(chǎn)工藝；設(shè)計小型化高功能密度的驅(qū)動電機(jī)、發(fā)電機(jī)一體化控制器；開發(fā)離合器系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)。
研究以智能感知、精準(zhǔn)控制為核心的整車控制技術(shù)，研究智能熱管理系統(tǒng)；研究整車控制策略，包括動力總成轉(zhuǎn)矩控制、多能源管理、多動力分配策略等；開展遠(yuǎn)程故障診斷研究，開發(fā)安全預(yù)警系統(tǒng)；開展整車集成測試，綜合提升動力性和經(jīng)濟(jì)性。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度不超過4000萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。要求項目牽頭單位為企業(yè)。
項目2：汽車用復(fù)合材料零部件熱塑性智能化生產(chǎn)線開發(fā)
研究內(nèi)容
開發(fā)車用碳纖維復(fù)合材料零部件的熱塑性智能化生產(chǎn)線，研究碳纖維與熱塑性高分子樹脂間充分浸潤及界面強(qiáng)度技術(shù)、自動化連續(xù)成型技術(shù)及制造裝備；研制纖維樹脂柔性生產(chǎn)設(shè)備、模壓工藝設(shè)備，優(yōu)化汽車零部件模壓技術(shù)，開展性能驗證評價。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度不超過1000萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
項目3：分布式智能充電關(guān)鍵技術(shù)
研究內(nèi)容
研究新能源汽車充電檢測一體化設(shè)備，設(shè)計開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的充電組件，研究高效雙向充電模塊及控制方法，研發(fā)基于碳化硅器件的電路拓?fù)浼翱刂萍夹g(shù)；研究充電設(shè)施高精度液冷系統(tǒng)，開發(fā)故障采集傳感器，研究電池檢測與在線追溯的分布式算法，實現(xiàn)故障預(yù)警與遠(yuǎn)程處置。
開發(fā)基于云平臺的大規(guī)模充電設(shè)施智能運維系統(tǒng)，實時采集充電數(shù)據(jù)及車輛電池數(shù)據(jù)，配合電網(wǎng)能量調(diào)度和充電站高效運營自動管理充電電流，優(yōu)化充電、放電行為，統(tǒng)籌充電負(fù)載。
在一定規(guī)模居民小區(qū)開展充電檢測一體化設(shè)備及智能運維系統(tǒng)的示范運用。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度1000萬元左右，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
專題五：智能網(wǎng)聯(lián)汽車
（專題編號0912）
項目1：智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)
研究內(nèi)容
研究高速運動中的高精度視覺傳感器目標(biāo)識別技術(shù)，開發(fā)高速大基線立體視覺系統(tǒng)，研究實時立體匹配加速技術(shù)；研究高精度快響應(yīng)固態(tài)激光雷達(dá)及目標(biāo)識別技術(shù)；開發(fā)環(huán)境感知系統(tǒng)，設(shè)計多傳感器融合算法。
研究基于多級感知的車輛協(xié)同/車路協(xié)同控制及決策技術(shù)；開發(fā)低時延、高可靠、高密度的C-V2X量產(chǎn)化模組，研究V2X與傳感器的數(shù)據(jù)融合和自動控制技術(shù)。
研究高效的信息安全防護(hù)技術(shù)，開發(fā)DSRC/LTE-V/5G多模通信終端，建立基于交通大數(shù)據(jù)的監(jiān)控云平臺。
研究L4及以上級別的自動駕駛技術(shù)；研究可量產(chǎn)、可商業(yè)化應(yīng)用的場景定義與場景自動識別。
設(shè)計L4及以上級別的自動駕駛模擬仿真測試平臺，建立測試標(biāo)準(zhǔn)，開展實際路測。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度不超過2000萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
項目2：新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用示范
研究內(nèi)容
在特定行業(yè)、場景運用自動駕駛汽車，開展L3-L4級應(yīng)用示范。
開發(fā)基于云計算的可視化管理平臺，實現(xiàn)對自動駕駛車輛多種場景下的監(jiān)控管理和協(xié)同聯(lián)動；建立全流程安全管控體系，實現(xiàn)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行；開展虛擬實景相結(jié)合的智能網(wǎng)聯(lián)試驗測試，建立信息、系統(tǒng)和整車的測試評價方法。
探索示范區(qū)的設(shè)計方法、建設(shè)方法、組織實施和運行管理方法。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度不超過1500萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
牽頭單位應(yīng)積極參與創(chuàng)建國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)。
專題六：廣東省新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究
（專題編號0913）
項目1：編制廣東省新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新路線圖
研究內(nèi)容
把握下一代技術(shù)發(fā)展新趨勢，立足我省產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，落實粵港澳大灣區(qū)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，研究制定廣東省純電動汽車、氫燃料電池汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車3大領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新路線圖（2018年～2030年），提出近、中、遠(yuǎn)期目標(biāo)，定期發(fā)布有關(guān)研究報告與參閱資料，為加強(qiáng)我省新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新提供清晰指引，為相關(guān)部門支持重點領(lǐng)域建設(shè)和創(chuàng)新資源布局提供重要參考，為確立產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向提供科學(xué)依據(jù)。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采取定向委托的方式組織立項，資助額度360萬元左右，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
專題七：開放性課題
（專題編號0914）
研究內(nèi)容
面向世界科技前沿，緊扣國家和廣東省產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，立足補(bǔ)短板、建優(yōu)勢、強(qiáng)能力，自主創(chuàng)新開展前沿尖端技術(shù)預(yù)見研究、關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)、行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用等。
研究內(nèi)容包括但不限于：新體系電池技術(shù)、電池梯次利用技術(shù)、新結(jié)構(gòu)驅(qū)動電機(jī)、氫燃料的制儲運、IGBT控制芯片、ADAS處理芯片、32位MCU控制芯片、車載傳感器、車載電子電器、無人駕駛技術(shù)、汽車智能制造技術(shù)與裝備等。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持不超過3個項目，采用競爭性評審、無償資助方式立項；資助額度每項不超過1000萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
申報要求
（一） 申報單位主要為廣東省內(nèi)注冊的創(chuàng)新主體，包括科研院所、高校、企事業(yè)單位和行業(yè)組織等；鼓勵港澳地區(qū)高校院所作為牽頭單位或獨立申報；歡迎全國具備相應(yīng)條件和能力的企事業(yè)單位申報，項目評審與立項過程按照相關(guān)規(guī)定與廣東省內(nèi)單位平等對待。
鼓勵以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，聯(lián)合相關(guān)優(yōu)勢單位進(jìn)行申報。
如企業(yè)作為牽頭單位，必須是高新技術(shù)企業(yè)或大型龍頭骨干企業(yè)，建有研發(fā)機(jī)構(gòu)，在本領(lǐng)域擁有國家級、省部級重大創(chuàng)新平臺,且以本領(lǐng)域領(lǐng)軍人物作為項目負(fù)責(zé)人，項目總投入中自籌經(jīng)費一般不少于70%。
省外單位牽頭申報的，與省內(nèi)單位公平競爭，擇優(yōu)納入科技計劃項目庫中管理；入庫的項目在滿足吸納廣東單位參與到項目研發(fā)中（承擔(dān)的工作量不少于30%）、在廣東注冊落戶或團(tuán)隊加入廣東省內(nèi)單位、科研成果向廣東單位轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化等條件之一后，正式列入省級科技計劃，撥付項目資金。
（二） 項目內(nèi)容真實可信，不得夸大自身實力與技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，各單位須對申報資料的真實性負(fù)責(zé)，并提供申報材料真實性承諾函。項目一經(jīng)立項，將根據(jù)申報書內(nèi)容轉(zhuǎn)化生成合同書，無正當(dāng)合理的依據(jù)不予修改調(diào)整。
（三） 有以下情形之一的項目負(fù)責(zé)人或申報單位不得進(jìn)行申報或通過資格審查：
1.項目負(fù)責(zé)人或企業(yè)法人有廣東省級科技計劃項目3項以上（含3項）未完成結(jié)題的或有項目逾期一年未結(jié)題的（平臺類、普惠性政策類、后補(bǔ)助類項目除外）；
2.在省級財政專項資金審計、檢查過程中發(fā)現(xiàn)重大違規(guī)行為的；
3.同一項目通過變換課題名稱等方式進(jìn)行多頭申報的；
4.項目主要內(nèi)容已由該單位單獨或聯(lián)合其他單位申報并已獲得省科技計劃立項的；
5.省內(nèi)單位項目未經(jīng)主管部門組織推薦的；
6.有嚴(yán)重失信行為記錄和相關(guān)社會領(lǐng)域信用“黑名單”記錄。
（四） 申報單位應(yīng)認(rèn)真做好經(jīng)費預(yù)算，按實申報，且應(yīng)符合申報指南有關(guān)要求。
申報方式
符合申報條件的企事業(yè)單位通過“廣東省政務(wù)服務(wù)網(wǎng)”或“省科技廳陽光政務(wù)平臺”提交有關(guān)資料進(jìn)行申報。
溫馨提示：
項目指南以省科技廳官網(wǎng)和陽光政務(wù)平臺公布為準(zhǔn)。
為全面貫徹落實黨的十九大和習(xí)近平總書記關(guān)于加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)的系列講話精神，按照省第十二次黨代會、十二屆四次全會和全省科技創(chuàng)新大會相關(guān)部署，根據(jù)《廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃實施方案》，現(xiàn)啟動省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃2018～2019年度“新能源汽車”重大科技專項項目申報工作。
申報時間
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廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃2018～2019年度
“新能源汽車”重大科技專項申報指南
本重大專項2018～2019年度共設(shè)置6個專題，擬支持14個項目（不含開放性課題），項目實施周期一般為3年。項目申報須涵蓋該任務(wù)下所列的全部研究內(nèi)容和考核指標(biāo)。每個項目設(shè)1名總負(fù)責(zé)人，參研單位原則上不超過6個。
專題一：動力電池及管理系統(tǒng)
（專題編號0908）
項目1：高安全長壽命鋰硫動力電池技術(shù)
研究內(nèi)容
開發(fā)高安全性、高載硫量、高比容量的硫電極材料，研究高安全性的鋰硫電池專用電解液或固態(tài)電解質(zhì)，開發(fā)具有高庫倫效率和良好循環(huán)穩(wěn)定性的鋰負(fù)極，獲得本征安全鋰硫電池；開展硫電極、鋰電極以及鋰硫電池的設(shè)計與制備技術(shù)研發(fā)，搭建高通量制備和測試平臺。
開展產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)，開發(fā)長壽命鋰硫動力電池單體，開發(fā)工程化制造工藝技術(shù)和配套裝備，研究小型化集成封裝技術(shù)；結(jié)合電池管理系統(tǒng)，組裝鋰硫動力電池系統(tǒng)，實現(xiàn)裝車運用。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度不超過2500萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
項目2：高安全快充型動力電池技術(shù)
研究內(nèi)容
開發(fā)高安全、高能量密度、快充型動力電池材料，包括三元正極材料、功能化負(fù)極材料、高電導(dǎo)電解液、高離子傳導(dǎo)性隔膜等。
設(shè)計基于快充模型的高功率電池系統(tǒng)，研究電池集成技術(shù)、高能量密度和高功率電極的制備工藝、電池裝配工藝及自動化工程設(shè)備，研究電池功率特性、環(huán)境適應(yīng)性、一致性、可靠性的工程化控制技術(shù)。
開發(fā)基于AUTOSAR架構(gòu)的電池管理系統(tǒng)、DTS調(diào)測跟蹤系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)；開展快充型電池系統(tǒng)的安全設(shè)計與防護(hù)系統(tǒng)研究，開發(fā)具有防爆功能的封裝結(jié)構(gòu)、電池包結(jié)構(gòu)，研究火災(zāi)蔓延控制及消防安全措施。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度1000萬元左右，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
項目3：動力電池系統(tǒng)檢測評價與服務(wù)平臺建設(shè)
研究內(nèi)容
研究各種動力電池單體、模組和電池系統(tǒng)的性能、可靠性、安全性的評估方法；研究動力電池管理系統(tǒng)的功能評價方法、關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)檢測方法、軟硬件測試系統(tǒng)和功能安全評估技術(shù)；建立綜合檢測服務(wù)平臺，提供電池產(chǎn)品性能、環(huán)境、可靠性、安全性測試、數(shù)據(jù)分析和國際市場準(zhǔn)入認(rèn)證等服務(wù)，提供專項培訓(xùn)服務(wù)，利用測試大數(shù)據(jù)輔助編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。探索新體系電池的檢測評價技術(shù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度1500萬元左右，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
專題二：氫燃料電池汽車技術(shù)
（專題編號0909）
項目1：燃料電池發(fā)動機(jī)用超高速無油空氣壓縮機(jī)開發(fā)
研究內(nèi)容
開發(fā)適用于高速電機(jī)的氣體動力箔片軸承或動壓氣體軸承；研究電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼緊固設(shè)計與加工工藝，研究電機(jī)轉(zhuǎn)子磁懸浮減振技術(shù)；研究高壓縮比、高效率及低噪音葉輪的設(shè)計、加工與評估方法研究永磁電機(jī)高效率控制技術(shù)。開發(fā)高響應(yīng)、長壽命、超高速、無油離心式空氣壓縮機(jī)，研究批量化制備技術(shù)；研究高低溫環(huán)境下的自適應(yīng)控制策略；研究渦輪增壓技術(shù)，回收尾氣余壓能量。
建立燃料電池空壓機(jī)綜合測試平臺及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式。資助額度不超過4500萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
項目2：高性能長壽命膜電極及燃料電池堆工程化制備技術(shù)
研究內(nèi)容
研究高性能膜電極工程化制備技術(shù)，包括：高活性低鉑催化劑以及催化劑穩(wěn)定化技術(shù)研究，高活性催化層構(gòu)筑及制備技術(shù)研究，過氧化氫消除技術(shù)研究，高效氣體擴(kuò)散層制備技術(shù)研究。
研究高性能CCM與MEA工程化裝備批量制造技術(shù)，開發(fā)高功率密度、高穩(wěn)定性、長壽命、低成本的膜電極。開發(fā)高比功率、長壽命的燃料電池電堆，包括：高功率電堆極板流場與堆型設(shè)計研究，新型高效低成本雙極板的批量制備技術(shù)研究，高耐久性密封組件的精密原位快速成型制備技術(shù)研究，電堆快速在線活化、氣密性快速在線檢測與裝備制造技術(shù)研究。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度3500萬元左右，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
項目3：燃料電池乘用車整車集成及動力系統(tǒng)平臺開發(fā)
研究內(nèi)容
研究燃料電池整車動力集成技術(shù)，開發(fā)全新燃料電池量產(chǎn)平臺，包括整車動力功能定義、結(jié)構(gòu)性能分析、水/熱管理設(shè)計、電氣方案設(shè)計、氫安全技術(shù)、整車設(shè)計與關(guān)鍵零部件選型等。研究動力系統(tǒng)集成匹配與能量管理策略、冷啟動性能分析等，研究低成本車載供氫技術(shù)和氫-電安全技術(shù)，開發(fā)產(chǎn)品級的燃料電池電控系統(tǒng)硬件平臺與控制軟件。
研究故障診斷和容錯控制技術(shù)，研究整車可靠性及耐久性技術(shù)，進(jìn)行整車標(biāo)定和整車測試并建立測評體系，開發(fā)制定燃料電池整車樣車試制流程和工藝方法，研究燃料電池汽車示范應(yīng)用流程、監(jiān)控方法及安全規(guī)范。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度不超過3000萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
專題三：電機(jī)驅(qū)動及電力電子總成
（專題編號0910）
項目1：高性能電動汽車動力系統(tǒng)總成關(guān)鍵技術(shù)
研究內(nèi)容
開發(fā)基于碳化硅功率模塊的高效、高功率密度、高性價比的車用電機(jī)控制系統(tǒng)。開發(fā)基于AUTOSAR架構(gòu)的動力電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)軟件平臺；開發(fā)一體化熱管理系統(tǒng)。
開發(fā)一體化高效多檔位變速傳動系統(tǒng)，集成電子駐車系統(tǒng)和坡道輔助起步系統(tǒng)。
開發(fā)新型多功能高壓集成系統(tǒng)，實現(xiàn)電機(jī)控制器、變速器控制器、雙向車載充電機(jī)、大功率DC/DC模塊和高壓配電系統(tǒng)的集成。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度不超過2000萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
項目2：高性能長耐久一體化電驅(qū)動系統(tǒng)集成及產(chǎn)業(yè)化
研究內(nèi)容
研究電驅(qū)動總成集成及輕量化，包括總成潤滑、電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計、電機(jī)電磁仿真、電驅(qū)動冷卻技術(shù)等。
分析動力總成固有頻率和振動響應(yīng)，優(yōu)化電機(jī)控制算法，研究低噪聲技術(shù)，包括電磁噪聲抑制、諧波注入、微觀齒輪修形等。
研究減摩擦技術(shù)，降低銅損、抑制鐵耗。精細(xì)分析總成部件載荷，研究機(jī)械部件仿真與壽命預(yù)測方法，優(yōu)化電驅(qū)動系統(tǒng)長耐久設(shè)計。
研究關(guān)鍵制造工藝，建立一體化電驅(qū)動系統(tǒng)柔性自動裝配生產(chǎn)線，開發(fā)生產(chǎn)制程管控系統(tǒng)（MES），建立全面生產(chǎn)監(jiān)控管理體系，建立全功能試驗驗證體系。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度不超過3000萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
專題四：整車制造與輕量化
（專題編號0911）
項目1：混合動力汽車新一代機(jī)電耦合系統(tǒng)研發(fā)
研究內(nèi)容
開發(fā)混合動力專用高熱效率發(fā)動機(jī)，提高發(fā)動機(jī)節(jié)能水平，降低污染物排放。
研究電機(jī)與傳動系統(tǒng)的集成設(shè)計及復(fù)雜模式控制問題，解決整機(jī)NVH/EMC問題；研究高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)件的損耗機(jī)理，提高部件壽命；開發(fā)高功率密度油冷電機(jī)，發(fā)展電機(jī)繞組新生產(chǎn)工藝；設(shè)計小型化高功能密度的驅(qū)動電機(jī)、發(fā)電機(jī)一體化控制器；開發(fā)離合器系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)。
研究以智能感知、精準(zhǔn)控制為核心的整車控制技術(shù)，研究智能熱管理系統(tǒng)；研究整車控制策略，包括動力總成轉(zhuǎn)矩控制、多能源管理、多動力分配策略等；開展遠(yuǎn)程故障診斷研究，開發(fā)安全預(yù)警系統(tǒng)；開展整車集成測試，綜合提升動力性和經(jīng)濟(jì)性。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度不超過4000萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。要求項目牽頭單位為企業(yè)。
項目2：汽車用復(fù)合材料零部件熱塑性智能化生產(chǎn)線開發(fā)
研究內(nèi)容
開發(fā)車用碳纖維復(fù)合材料零部件的熱塑性智能化生產(chǎn)線，研究碳纖維與熱塑性高分子樹脂間充分浸潤及界面強(qiáng)度技術(shù)、自動化連續(xù)成型技術(shù)及制造裝備；研制纖維樹脂柔性生產(chǎn)設(shè)備、模壓工藝設(shè)備，優(yōu)化汽車零部件模壓技術(shù)，開展性能驗證評價。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度不超過1000萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
項目3：分布式智能充電關(guān)鍵技術(shù)
研究內(nèi)容
研究新能源汽車充電檢測一體化設(shè)備，設(shè)計開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的充電組件，研究高效雙向充電模塊及控制方法，研發(fā)基于碳化硅器件的電路拓?fù)浼翱刂萍夹g(shù)；研究充電設(shè)施高精度液冷系統(tǒng)，開發(fā)故障采集傳感器，研究電池檢測與在線追溯的分布式算法，實現(xiàn)故障預(yù)警與遠(yuǎn)程處置。
開發(fā)基于云平臺的大規(guī)模充電設(shè)施智能運維系統(tǒng)，實時采集充電數(shù)據(jù)及車輛電池數(shù)據(jù)，配合電網(wǎng)能量調(diào)度和充電站高效運營自動管理充電電流，優(yōu)化充電、放電行為，統(tǒng)籌充電負(fù)載。
在一定規(guī)模居民小區(qū)開展充電檢測一體化設(shè)備及智能運維系統(tǒng)的示范運用。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度1000萬元左右，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
專題五：智能網(wǎng)聯(lián)汽車
（專題編號0912）
項目1：智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)
研究內(nèi)容
研究高速運動中的高精度視覺傳感器目標(biāo)識別技術(shù)，開發(fā)高速大基線立體視覺系統(tǒng)，研究實時立體匹配加速技術(shù)；研究高精度快響應(yīng)固態(tài)激光雷達(dá)及目標(biāo)識別技術(shù)；開發(fā)環(huán)境感知系統(tǒng)，設(shè)計多傳感器融合算法。
研究基于多級感知的車輛協(xié)同/車路協(xié)同控制及決策技術(shù)；開發(fā)低時延、高可靠、高密度的C-V2X量產(chǎn)化模組，研究V2X與傳感器的數(shù)據(jù)融合和自動控制技術(shù)。
研究高效的信息安全防護(hù)技術(shù)，開發(fā)DSRC/LTE-V/5G多模通信終端，建立基于交通大數(shù)據(jù)的監(jiān)控云平臺。
研究L4及以上級別的自動駕駛技術(shù)；研究可量產(chǎn)、可商業(yè)化應(yīng)用的場景定義與場景自動識別。
設(shè)計L4及以上級別的自動駕駛模擬仿真測試平臺，建立測試標(biāo)準(zhǔn)，開展實際路測。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度不超過2000萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
項目2：新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用示范
研究內(nèi)容
在特定行業(yè)、場景運用自動駕駛汽車，開展L3-L4級應(yīng)用示范。
開發(fā)基于云計算的可視化管理平臺，實現(xiàn)對自動駕駛車輛多種場景下的監(jiān)控管理和協(xié)同聯(lián)動；建立全流程安全管控體系，實現(xiàn)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行；開展虛擬實景相結(jié)合的智能網(wǎng)聯(lián)試驗測試，建立信息、系統(tǒng)和整車的測試評價方法。
探索示范區(qū)的設(shè)計方法、建設(shè)方法、組織實施和運行管理方法。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采用競爭性評審、無償資助方式，資助額度不超過1500萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
牽頭單位應(yīng)積極參與創(chuàng)建國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)。
專題六：廣東省新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究
（專題編號0913）
項目1：編制廣東省新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新路線圖
研究內(nèi)容
把握下一代技術(shù)發(fā)展新趨勢，立足我省產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，落實粵港澳大灣區(qū)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，研究制定廣東省純電動汽車、氫燃料電池汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車3大領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新路線圖（2018年～2030年），提出近、中、遠(yuǎn)期目標(biāo)，定期發(fā)布有關(guān)研究報告與參閱資料，為加強(qiáng)我省新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新提供清晰指引，為相關(guān)部門支持重點領(lǐng)域建設(shè)和創(chuàng)新資源布局提供重要參考，為確立產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向提供科學(xué)依據(jù)。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個項目，采取定向委托的方式組織立項，資助額度360萬元左右，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
專題七：開放性課題
（專題編號0914）
研究內(nèi)容
面向世界科技前沿，緊扣國家和廣東省產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，立足補(bǔ)短板、建優(yōu)勢、強(qiáng)能力，自主創(chuàng)新開展前沿尖端技術(shù)預(yù)見研究、關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)、行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用等。
研究內(nèi)容包括但不限于：新體系電池技術(shù)、電池梯次利用技術(shù)、新結(jié)構(gòu)驅(qū)動電機(jī)、氫燃料的制儲運、IGBT控制芯片、ADAS處理芯片、32位MCU控制芯片、車載傳感器、車載電子電器、無人駕駛技術(shù)、汽車智能制造技術(shù)與裝備等。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持不超過3個項目，采用競爭性評審、無償資助方式立項；資助額度每項不超過1000萬元，具體根據(jù)財務(wù)評審確定。
申報要求
（一） 申報單位主要為廣東省內(nèi)注冊的創(chuàng)新主體，包括科研院所、高校、企事業(yè)單位和行業(yè)組織等；鼓勵港澳地區(qū)高校院所作為牽頭單位或獨立申報；歡迎全國具備相應(yīng)條件和能力的企事業(yè)單位申報，項目評審與立項過程按照相關(guān)規(guī)定與廣東省內(nèi)單位平等對待。
鼓勵以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，聯(lián)合相關(guān)優(yōu)勢單位進(jìn)行申報。
如企業(yè)作為牽頭單位，必須是高新技術(shù)企業(yè)或大型龍頭骨干企業(yè)，建有研發(fā)機(jī)構(gòu)，在本領(lǐng)域擁有國家級、省部級重大創(chuàng)新平臺,且以本領(lǐng)域領(lǐng)軍人物作為項目負(fù)責(zé)人，項目總投入中自籌經(jīng)費一般不少于70%。
省外單位牽頭申報的，與省內(nèi)單位公平競爭，擇優(yōu)納入科技計劃項目庫中管理；入庫的項目在滿足吸納廣東單位參與到項目研發(fā)中（承擔(dān)的工作量不少于30%）、在廣東注冊落戶或團(tuán)隊加入廣東省內(nèi)單位、科研成果向廣東單位轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化等條件之一后，正式列入省級科技計劃，撥付項目資金。
（二） 項目內(nèi)容真實可信，不得夸大自身實力與技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，各單位須對申報資料的真實性負(fù)責(zé)，并提供申報材料真實性承諾函。項目一經(jīng)立項，將根據(jù)申報書內(nèi)容轉(zhuǎn)化生成合同書，無正當(dāng)合理的依據(jù)不予修改調(diào)整。
（三） 有以下情形之一的項目負(fù)責(zé)人或申報單位不得進(jìn)行申報或通過資格審查：
1.項目負(fù)責(zé)人或企業(yè)法人有廣東省級科技計劃項目3項以上（含3項）未完成結(jié)題的或有項目逾期一年未結(jié)題的（平臺類、普惠性政策類、后補(bǔ)助類項目除外）；
2.在省級財政專項資金審計、檢查過程中發(fā)現(xiàn)重大違規(guī)行為的；
3.同一項目通過變換課題名稱等方式進(jìn)行多頭申報的；
4.項目主要內(nèi)容已由該單位單獨或聯(lián)合其他單位申報并已獲得省科技計劃立項的；
5.省內(nèi)單位項目未經(jīng)主管部門組織推薦的；
6.有嚴(yán)重失信行為記錄和相關(guān)社會領(lǐng)域信用“黑名單”記錄。
（四） 申報單位應(yīng)認(rèn)真做好經(jīng)費預(yù)算，按實申報，且應(yīng)符合申報指南有關(guān)要求。
申報方式
符合申報條件的企事業(yè)單位通過“廣東省政務(wù)服務(wù)網(wǎng)”或“省科技廳陽光政務(wù)平臺”提交有關(guān)資料進(jìn)行申報。
溫馨提示：
項目指南以省科技廳官網(wǎng)和陽光政務(wù)平臺公布為準(zhǔn)。
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