近日，比亞迪總裁王傳福在一場論壇上對外透露了公司電池產能現狀及車型生產規劃，他表示，今年上半年比亞迪電動車供不應求，主要原因是電池缺貨，原本月產可以達到3—4萬輛需求，現在只能滿足2萬輛，公司正在擴大電池產能，并加班加點生產電動車。

王傳福稱，比亞迪唐的規劃原來是一個月生產1萬臺，現在需求超過公司預期，接單已經達到了2萬輛。按照原來的規劃產值能達到250—300億元，如果翻倍可以達到600億元，一款爆款汽車可以達到400—500億元的產值，這也是汽車行業有很多外來者的原因。汽車之家編輯還從內部人士處獲悉，唐的訂單中新能源版占比超過了燃油版。

今年6月26日，比亞迪全新一代唐正式上市銷售，新車基于比亞迪BLP大型豪華造車平臺打造，共推出唐燃油版以及唐DM（插電式混動版）。其中，唐燃油版搭載205馬力的2.0T發動機，一共5款車型，售價區間為12.99-16.99萬元；唐DM搭載2.0T插電式混動系統，共推出5款車型，補貼后售價為23.99-32.99萬元。在過去的7月里，比亞迪唐系列累計銷量為7057輛，按照王傳福的說法，現在比亞迪唐規劃月產量1萬臺都供不應求。


根據比亞迪公告信息顯示，2018年7月，公司實現新能源汽車銷量約1.88萬輛，環比增長10%；燃油汽車銷量約1.85萬量，合計銷量約3.73萬輛。此外，1-7月該公司累計實現新能源汽車銷量約9.37萬量，燃油汽車銷量約16.81萬量，合計銷量約26.18萬輛。從整體銷量上看，燃油車依然是比亞迪汽車的銷量主力，但在7月份，新能源汽車銷量首次超過了燃油車。預計新能源業務在比亞迪整體業務中的占比將越來越大。

在動力電池領域，為了加強競爭力，比亞迪從自產自銷的模式轉變成了對外開放供應的模式。從去年年底比亞迪開始了對外銷售電池，并籌劃將電池業務拆分獨立上市。目前比亞迪已經就動力電池與長城、北汽、廣汽等各大汽車企業進行業務對接，計劃開啟一個新的千億市場業務。（文/汽車之家 杜俊儀）