日前，賽迪顧問發布了“賽迪新能源汽車——車企顛覆者25強（2017）”。此次榜單評價體系從企業規模、研發實力、資本運營及現有成果等4個方面篩選了11項指標對新興車企的發展情況進行了綜合評估。

 

榜單主要呈現以下特征：一是在榜單前10中，新能源汽車牌照企業占據8席。互聯網跨界造車新勢力蔚來汽車力壓眾多新興車企拔取榜單頭籌，榜單前10中有8席均由具有新能源汽車生產牌照的新興車企占據，分別為前途汽車、云度新能源、萬向集團等。二從企業類型來看，半數新進入者擁有車企背景。“互聯網+”與新能源汽車跨界融合大背景下，蔚來汽車、樂視汽車、車和家等互聯網企業跨界造車聲勢浩大，而前途汽車、云度新能源、江蘇敏安等擁有汽車及零部件制造背景的企業也不甘落后。擁有車企背景的新進入者在供應鏈整合方面優勢明顯。三是從地域分布來看，長三角區域成為建廠首選之地。長三角及其周邊區域最受新能源新興車企青睞，超過5成新進入者選擇在長三角區域落地建廠，其中江蘇5家，上海2家，浙江6家。

 

在市場驅動和政策刺激下，新能源汽車領域擴張持續火熱，一方面市場不斷涌入造車新勢力，一方面傳統新能源車企加大自身產能擴建。截至2017年上半年，全國共有超200個新能源汽車整車生產項目落地，規劃產能約2000萬輛。其中，僅上榜新興車企的規劃產能總和就已達到368.5萬輛，遠超《汽車產業中長期發展規劃》中提到的2020年產銷200萬輛新能源汽車的規劃值，新能源汽車市場產能過剩端倪初現。

 

“新能源汽車市場的產能過剩趨勢逐漸凸顯，高端產能卻仍然匱乏，拳頭產品數量不足。”對此，賽迪顧問建議，一方面，新興車企應匹配自身能力進行產能規劃，避免盲目擴張；另一方面，企業應正視高端產品供需緊張的行業挑戰，提升產品質量，蓄力優質產能，才能在行業重新洗牌時成為整合者，避免出局。