盡管眾多專家學者以及業內人士都認為電動汽車是未來的趨勢，但許多消費者似乎對于電動汽車的購買仍猶豫不決。本報記者在采訪中發現，多數消費者的困擾在于電動汽車的續航里程以及充電便捷性，簡單說就是消費者感覺充電樁不夠用，目的地稍遠一些就沒信心開電動汽車。

 

日前，記者從國家電網處獲悉，2006年以來，國網已建設充換電站5526座、充電樁4萬余個，建成“六縱六橫兩環”高速公路快充網絡，覆蓋16個省，121個城市。

 

國家電網公司對外聯絡部副主任、專職新聞發言人王延芳表示，2017年年內，國網將建成“九縱九橫兩環”高速公路快充網絡，進一步滿足電動汽車用戶跨城際出行需求。國網這一舉措或許可以破解消費者的充電焦慮。

 

城市快充網  整散有序建

 

在城市中生活的電動車車主們似乎已經習慣了四處尋找充電樁的生活。另一方面，隨著城市中充電樁數量的不斷增加，充電已經愈發便利。

 

為了解當前城市充電網的建設情況，本報記者前往北京市西城區距離天安門、故宮、國家博物館等歷史文化場所最近的大柵欄北京坊B3停車場大型公共充電站一探究竟。

 

據悉，大柵欄電動汽車充電站于今年正式投運，為了方便更多的車主在游玩的同時能夠為電動車進行充電，該站共配置100臺60kW快速充電樁，僅需要15-20分鐘即可完成普通電動乘用車的電量補給，日均最大可以提供5000余次充電服務。

 

偌大的停車場內，每走一段路就有一片充電車位，地面干凈整潔，一排排綠色調的充電樁整齊排列，給人一種清新的感覺。現場已有電動汽車充電。

 

記者在現場了解到，國網目前以集中建設大型站和分散建設零散樁相結合的模式，推動核心區充電網絡建設。“目前，核心區已經初步形成了以天橋演藝中心、大柵欄兩座大型站為核心，沿歷史古跡、商業街區、文化場所等區域分散布局的充電集群。在三環內，由國網北京電力負責建設的公共領域充電樁已經實現1公里服務半徑。”國網北京市電力公司營銷部智能用電處處長陳海洋向本報記者介紹道。

 

高速快充網 跨省不是夢

 

隨后，記者又來到了京滬線上海方向的第一個高速充電站——馬駒橋服務區公共充電站。

 

國網北京市電力公司營銷部智能用電處工程師潘鳴宇向記者介紹道，該充電站在出京方向和進京方向均建有充電樁，分別有120kW直流充電機4臺，可同時為4輛電動汽車充電，于2014年7月中旬建成。

 

“在節日假期期間，越來越多的電動汽車用戶依托高速快速充電站進行跨省出游和返鄉的活動。節假日和暑期月均充電量是平時充電量的近2倍。”潘鳴宇自豪地表示，投運以來，該站兩個方向月度充電電量和充電次數呈現出增長趨勢：去年7月，出京和入京方向分別為1255度、181次和1023度、149次；今年7月份，出、進京方向的充電量已分別達到5472度、4632度；出、進京雙方向的充電次數均突破500次，分別為579和512次。

 

據記者了解，作為國網公司“六縱六橫兩環”高速公路快速充電網絡的一部分，國網北京電力已在北京范圍內的9條高速公路19個服務區建設投運76個120kW大功率直流充電樁，實現京津冀高速路充電網絡全覆蓋，讓消費者敢于作出說走就走的遠距離旅行決定。

 

公交充電網  低碳綠色行

 

運力較強的公交車對于充電樁也有巨大的需求。本報記者最后前往京津冀地區建設規模最大、運營能力最強的公交充電站——天津公交新能源基地充電站進行了參觀。

 

在寬闊的場地內，整齊地排列著許多充電樁；充電樁車位上，有序地停放著許多公交車；每排充電樁上方，還設有白色的遮陽頂棚。陽光照射下，場地顯得異常干凈。

 

據國網天津市電力公司電動汽車服務分公司講解員孟繁淞介紹，該充電站可同時為80輛純電動公交車進行充電，最高可提供448車次/日的充電運營能力。

 

“針對公交網，國網天津電力依托公交場站布局，共建成50座公交充換電站、849臺充電樁，形成了安全可靠、智能管理、服務優良的公交車服務網絡。”孟繁淞表示，“截至2017年7月底，累計提供充換電服務65萬余次，充電電量7169萬千瓦時，減少二氧化碳排放4.8萬噸。”

 

在現場，本報記者還看到兩位工作人員正在檢查充電中的設備是否運行正常。他們拿著材料仔細核對，絲毫不受外界影響。