據(jù)國外媒體報道，能源存儲技術公司Romeo Power最終完成了在洛杉磯市中心附近一個完全自動化的113000平方英尺的生產(chǎn)設施的安裝，為電動汽車和固定存儲應用程序生產(chǎn)鋰離子電池組。

 

Romeo Power由科技企業(yè)家邁克爾·帕特森（Michael Patterson）于2015年創(chuàng)辦，擁有120名工程師，這些工程師來自SpaceX、特斯拉、蘋果、亞馬遜和三星，他們致力于打造比特斯拉更輕、能量密度更大、續(xù)航時間更長的電池。該公司剛剛宣布完成了3000萬美元的種子融資。

 

自2017年Romeo Power開始銷售以來，該公司已收到預定于2018年交付的6500萬美元（約合4.33億元）的初始訂單。

 

該公司目前的合同和設計協(xié)議涵蓋了美國和歐洲的汽車制造商、摩托車和叉車制造商、機器人公司等等。

 

位于美國內(nèi)華達州的特斯拉“超級工廠”也已投入使用，并開始生產(chǎn)鋰離子電池。雖然Romeo Power也使用跟特斯拉類型相同的圓柱形鋰離子電池，但其包裝方式完全不同，它的電池組更輕、更耐用，而且充電速度更快，也更容易制造。

 

Romeo Power首席技術官波特·哈里斯（Porter Harris）以前是SpaceX公司的工程師，也曾在電動汽車制造商“法拉第未來”工作過，他說：“由于軟件能更精確地衡量電池組中每塊電池的性能和狀態(tài)，該公司制造的電池組重量更輕，也能更快地充電，在不需要特斯拉使用的液體冷卻系統(tǒng)的情況下，就可以將單塊電池緊密地結合在一起。通過保持更一致和統(tǒng)一的溫度控制，這種電池組更緊湊、更輕便。”

 

哈里斯表示，該電池組也是為了方便生產(chǎn)而設計的，可能比特斯拉的速度快4倍。相對于成為先進電池基準的特斯拉來說，Romeo Power能夠減少電池之間的間隔空間，并真正優(yōu)化其性能。因此，Romeo Power認為，與其他電池供應商生產(chǎn)的電池組相比，該公司的電池組續(xù)航時間可能提高1倍。

 

早在幾個月前，Romeo Power就悄悄開始制造儲能裝置，但就像特斯拉一樣，它的首個專門工廠還未完工。當12月份完成所有生產(chǎn)和測試設備的安裝后，Romeo Power的工廠每年能夠生產(chǎn)160億瓦時的電池組，可滿足超過1萬輛電動汽車和其他設備的需求。

 

與特斯拉不同的是，Romeo Power并不自己制造鋰離子電池，而是從LG、三星、松下、索尼以及其他頂級供應商那里訂購，然后使用專有技術、材料和設計將它們包裝成電力存儲設備。

 

最終，Patterson并不認為特斯拉是直接的競爭對手，因為特斯拉與Romeo Power不同，它的目標不是廣泛而多樣化的客戶群。Patterson表示，隨著汽車制造商的發(fā)展，它也有助于促進對先進電池的整體需求。