盡管2016年末出臺的《汽車動力電池行業規范條件（2017年）（征求意見稿）》中規定的“80億瓦時”產能門檻還沒有實際落地，而彼時征求意見稿出臺時，動力電池行業也有“門檻太高”的呼聲，但結合該征求意見稿以及后續政策，我們不難發現，“扶優扶強”的產業政策趨勢已經日漸明朗。正因如此，從上述征求意見稿發布之后的6個多月的時間里，國內動力電池企業迎來了一波接一波的“擴產潮”。在此，電池中國網帶您一起盤點近半年來鋰電企業“大動作”。

 

 

1月6日，卓能股份發布公告稱，公司將募集不超過1.5億元資金用于投資建設鋰電池項目。其中，擬使用9815萬投入廣西卓能1.5GWh鋰離子動力電池、4000萬元投入廣西卓能汽車電池PACK生產線建設項目、1200萬元投入拓思科技3C產品PACK生產線建設項目。

 

據了解，卓能股份是一家從事研發、生產及銷售圓柱18650鋰離子電芯及18650鋰離子電池組的公司。廣西卓能鋰離子動力電池項目將用于公司全資子公司廣西卓能擴大產能，推動公司業務向新能源汽車動力電池方向發展。

 

 

1月16日晚間，欣旺達發布定增預案，擬募資不超32.46億元，用于“消費類鋰電池模組擴產項目”、“動力類鋰電池生產線建設項目”以及“補充流動資金”。

 

動力類鋰電池生產線建設項目是此次定增重點，該項目擬使用募集資金20.5億元，計劃2年內建成年產6GWh的動力鋰電池生產線。

 

 

1月19日，據廣東清遠環保局環評公示顯示，廣東航宇鋰動力電池項目擬在清遠高新區雄興工業區開建，該項目占地面積67260.94平方米，投產后年產1GWh磷酸鐵鋰動力電池。

 

 

1月22日，南京高新區智能制造產業園與天津新動源科技發展有限公司簽訂框架合作協議，10GWh新型固態鋰電池項目落戶該產業園區。

 

據了解，此次簽約的項目，總投資約30億元，將在未來兩年實現高比容量固態鋰離子電池的產業化，預計5年后達到10GWh的產能。

 

 

2月12日，工信部發布上述征求意見稿后，比亞迪透露，其在惠州、坑梓的兩個電池生產基地共計10GWh的產能，同時，比亞迪還在擴建坑梓基地6GWh的產能，預計2017年底達產。

 

 

2月12日，江蘇溧陽市2017年首批重大項目集中開工現場推進會暨溧陽寧德時代二期開工儀式，在中關村產業園寧德時代二期舉行。

 

據介紹，寧德時代該生產基地一期于2016年9月28日開工，項目占地1000畝，建設期為5年。建成達產后，將形成年產10GWh動力及儲能鋰離子電池的生產能力，其中包括7GWh電芯及3GWh動力電池系統。

 

厚能股份擴建磷酸鐵鋰電池生產線

 

2月15日，遼寧厚能科技股份有限公司正式在新三板公開發行股票200萬股（其中限售條件28.5萬股，無限售條件171.5萬股），募集資金720萬元。本次募集資金主要用于擴建公司的磷酸鐵鋰電池生產線和購買磷酸鐵鋰正極材料、電解液等原材料。

 

資料顯示，厚能股份主營業務為磷酸鐵鋰電池及電池組的生產、銷售，磷酸鐵鋰動力叉車的銷售、租賃。

 

 

2月20日，上海增華電子科技有限公司與青海省柴達木循環經濟試驗區成功簽訂年產1.5GWh石墨烯鋰電項目協議。項目將于4月在德令哈工業園開工建設，下半年完成設備安裝，生產調試工作，年內建成投產。

 

上海增華電子科技有限公司是一家集研發、設計、生產、銷售與一體，專業制造生產動力電池的大型生產企業。目前該公司產品已廣泛應用于上海捷通、北汽集團、宇通汽車等企業的新能源汽車生產，部分產品出口美國、日本、歐洲等發達國家和地區。

 

 

據媒體3月9日報道，微宏動力將投資建設年產11GWh鋰離子電池及系統項目。據了解，該項目占地面積267畝，用于新建正極材料、電芯制造、化成分容、PACK制造車間及配套廠房，引進500,000pcs/d單體鋰電池自動化生產線等4條生產線。項目建成后將形成日產50萬顆電芯的生產能力，具備組裝11GWh鋰電池系統的總產能。

 

據了解，微宏動力現有動力電池產能2GWh，公司還計劃將啟動三期項目，分批建設鋰電池材料、電池單體、電池系統產業化項目，計劃新增11GWh產能。同時在未來產品的規劃上，微宏動力也已做好布局，并規劃推出230Wh/kg以及300Wh/kg的快充電池產品。

 

 

據了解，該項目總投資50億元，占地1200畝。一期項目用地300畝，該項目建成后，年產量可滿足18.06萬輛電動公交車蓄電池的使用。

 

高性能鎳氫動力、儲能、蓄能電容電池，是一種介于物理電容和化學電源之間的新型綠色環保儲能電源產品。目前高性能鎳氫電容電池主要大規模應用于電網、風光電儲能(風能和光伏)、新能源汽車、城市輕軌、地鐵動力電源、電動自行車、消費電子、UPS電源等。

 

 

3月16日，四川浩海投資建設新能源電池生產基地落戶湖南寧鄉。

 

據了解，項目總投資5億元（設備投入約3億元），建成1.6GWh新能源動力電池PACK生產基地及電機、電控生產基地。全部建成投產后預計可實現年銷售收入40億元以上。

 

 

3月19日猛獅科技投資年產6GWh新能源汽車鋰離子電池及pack項目。據悉，該項目總投資299,933萬元，建設完成后，預計年產6GWh高品質三元18650鋰離子電池電芯、電池組及PACK。

 

 

3月22日，江西贛鋒鋰業股份有限公司的工作人員正在鋰離子動力電池全自動化生產線上進行試產、調試，目前正在試產階段，預計六月份正式投產。

 

據悉，該自動化生產線全部具有自主知識產權，達產后可形成年產0.6GWh高容量鋰離子動力電池的生產規模。

 

 

3月27日，遠東福斯特投資建設年產3GWh電池項目啟動，產品將以21700電池為主。

 

據了解，目前遠東福斯特218Wh/kg的18650三元電池已經批量生產，通過輕量化設計系統能量密度達到120Wh/kg以上，現有產能3GWh。

 

 

5月28日，國軒高科青島基地4GWh高比能三元電池項目開工典禮暨奠基儀式在青島萊西市新能源汽車產業園舉行。

 

據了解，該項目設計產能4GWh，將于2018年3月正式投產。兩條線建成后，形成產能60億元規模。該項目主要產品為VDA三元50Ah電芯，單體能量密度將超210Wh/kg。二期項目建成后，國軒高科青島基地每年可為北汽等各大車企20萬輛純電動乘用車配套動力電池。

 

 

6月5日，蘇州宇量擴產項目環境影響評價第一次公示顯示，蘇州宇量增資擴產項目落戶常熟市高新技術開發區，該項目總投資10億元，項目建成后將年產2GWh鋰離子電池。

 

隨著國家對新能源汽車產業發展的大力扶持，動力電池行業正在成為新的“風口”。面對政策的出臺，鋰電企業積極的擴產應對。就目前盤點情況來看，鋰電企業擴產數量達到近20家，擴產總計超64.2GWh。業內人士表示，未來我國動力電池企業擴產空間巨大，但從目前情況來看，動力電池整體呈現高端產能不足、低端產能過剩的局面。

 

如果企業只是盲目跟風提高產能，而不注重提升技術實力和創新能力，那么在未來的市場競爭中，很可能會失去核心競爭力。因此，對于廣大中小電池企業來說，首先應該積極調整現有的生產線，實現優質產能的規模化輸出，同時加快創新驅動，提高研發能力，不斷提升核心競爭力，才能逐步將企業做大做強。