近日，中機車輛技術服務中心頒布的《關于暫停<公告>內部分車型的通知》顯示，2380款新能源客車未提交《電動客車安全技術條件》檢測報告，共涉及109家新能源客車企業，幾乎涵蓋國內所有新能源客車生產企業。這意味著，這些企業若不能按時補交檢測報告，那么這2380款新能源客車將無法進行銷售。


國家審計署于同日發布了《國務院關于2016年度中央預算執行和其他財政收支的審計工作報告》，指出，審計抽查13家汽車生產企業6801輛享受財政補貼的新能源汽車發現，有3511輛電動客車的補貼額超過單車售價的70%，補貼標準偏高。此外，分汽車生產企業瞄準補貼政策設計生產車輛，有些企業甚至通過關聯交易或弄虛作假方式獲取補貼16.72億元。

此前，審計署資源環境司副司長劉峰表示，隨著產業規模急速增加，行業規模不斷擴大，有些問題需要引起重視。而針對新能源汽車的各種情況，有關部門已經開始采取措施完善有關政策。在短短數日內，國家多個部門都著重提及新能源汽車，讓人不得不警醒。不可置否的是，新能源汽車在經濟性與環保性上有著不可替代的優勢。政策調整帶來的壓力將是一股倒逼企業轉變發展路徑的力量。

據悉，國家關于新能源汽車的政策將逐步加嚴，在經歷騙補一事后，國家在新能源汽車整體規劃的細節方面變得更為謹慎與嚴苛。此次一次性取消2380款新能源客車的車型公告，更是史無前例的舉措。因此，持續展開對新能源汽車產業的第二次嚴打也將變成可能。企業只有具有創新能力、掌握核心技術才能真正立足市場，才能真正促進新能源汽車產業的健康發展。