在近日舉行的2016年第六屆中國動力與儲能技術及材料大會上，北京綠色智匯能源產業研究院發布了《中國動力和儲能電池產業發展白皮書（2016）》（下稱《白皮書》），全面梳理2016年全球和我國動力和儲能電池產業發展情況。

2016年動力電池產能繼續擴張

《白皮書》指出，中國已成為全球首屈一指的新能源汽車大國。2016年初以來，經歷了新能源汽車騙補核查、暫停三元電池客車申報、動力電池行業規范目錄與新能源汽車推廣目錄等一系列政策事件，新能源汽車產業政策逐步向“政策+市場”雙重驅動轉變，未來將形成“新能源汽車積分+碳配額”雙軌制。

盡管受上述不利因素影響，但截至2016年11月，我國累計銷售新能源汽車40.2萬輛，同比增60.4%。其中，純電動汽車銷量31.6萬輛，同比增77.8%，插入式混合動力汽車銷量8.6萬輛，同比增18.0%，預計全年新能源汽車銷量將達50萬輛。

作為電動汽車的心臟，動力電池產能在2016年也是水漲船高。全年動力電池累計產量約為252.5億瓦時，裝車瓦時數與2015年同期相比，繼續保持較大幅度增長，同比增幅約為61%。

綜合考慮能量密度及其他性能，三元電池和磷酸鐵鋰電池在近幾年內仍將是動力電池的主流產品體系。2016年磷酸鐵鋰系列電池產品出貨量占市場份額超過70%，直接供應單體產品的企業有73家。同期，直接供應三元電池單體產品的企業有64家。

《白皮書》統計顯示，全國規模以上鋰離子電池制造企業數超過536家，其中從事動力電池產品生產的制造企業約180家；共有127家新能源汽車單體直接配套企業，其中，95家業務領域包括系統集成，10家外資企業。

動力電池投資、產能仍延續擴張態勢。通過對動力電池行業投資活動的觀察梳理，《白皮書》發現，動力電池行業投資活動主要集中在前三季度，據不完全統計，累計投資額達到2000億（包括跨年項目），其中投資擴產項目超過78個，新建動力電池生產項目21個，擴建（產）及增資項目10個；新能源材料投資項目11個，隔膜項目1個。

與此同時，2016年動力電池主要生產企業出貨量占到全部動力電池出貨量的76%以上，出貨量前三位企業市場占比達到60%，行業集中度進一步增加。

“十三五”儲能發展將邁入新紀元

電力系統儲能不斷發展。據美國Pike Research的統計數據，預計2016年全球電網應用儲能裝機容量將達到62.7GW。從全球儲能應用分布看，調頻調峰是最大的應用領域，其次是風電儲能、延緩電網升級等的需求。

從儲能技術分類對比看，據不完全統計，2016年抽水蓄能和壓縮空氣儲能占據了90%的份額，化學電池儲能份額占據5.4%，其中主要電池種類有鋰電池、鈉硫電池和液流電池。

“十三五”期間是儲能實現價值突破、建立可持續發展模式、實現商業化運營的新紀元。“作為實現大規模可再生能源并網，提高用電側能效的有利手段，未來儲能產業的快速應用發展已成定局。” 不過，《白皮書》也指出當前阻礙儲能發展的一些因素，“現階段中國儲能產業仍面臨政策缺失、技術指標尚待提高、系統容量較小、成本過高、應用價值不明晰、參與電力市場機制不健全等問題。”

預計到2016年底，我國物理儲能累計裝機容量約24.49GW，占比71.1%，以抽水蓄能為主。化學儲能累計裝機容量約10.1GW，其中基站備用電源裝機容量占85%份額，以鉛酸電池、鋰離子電池為主。

《白皮書》稱，到2020年底，國內電力輔助市場、基站備用電源、風光發電領域、分布式發電及微電網、新能源汽車充換電站和家庭儲能等6大領域配套儲能系統累計裝機容量達到53GW，未來5年年復合增長率9.5%。

此外，動力電池儲能梯次利用打造閉環將成熱點。截至2016年底，全國退役動力電池量將達6.2萬噸，但進入拆解回收的總量不足1萬噸，近84%以上的報廢電池滯留在車企手上。“動力電池的梯次利用有望打破該尷尬局面，成為打造動力電池綠色循環使用的關鍵。”