社會各界都將注意力放在了成品油調價的時點選擇上，卻忽略了此次油價調整的大背景，即國家已經下定決心要全力發展石油的替代品――新能源產業。從小的角度來看，此次成品油調價只是對國際油價波動的正常反應，但從大的角度來分析，此次調價向市場釋放的信號則是，一方面國家在努力化解石油資源“瓶頸”，而另一方面則是促進新能源產業已經迫在眉睫。由此，以新能源汽車以及核電水電等為代表的新能源產業一定會迎來爆發式發展。

成品油價格每噸上調480元的消息，再次蕩起國內能源發展方向之爭的層層漣漪。石油作為經濟發展的必需能源，它的價格波動與社會運行成本密切相關。在成品油價一再上調之時，各界關于發展新能源的呼聲高漲。

北京大學經濟研究中心教授霍德明表示，因為有美元貶值的影響，短期內油價還會出現波動，人們還是比較看好新能源的發展。盡管短期來看，研發新能源的風險和油價波動密切相關；但是從長期看，發展新能源肯定很有必要。

新能源產業已經成為我國政策重點扶持發展的方向。此前，工信部有關人士宣布，將初步考慮重點培育節能和新能源汽車等五大領域作為我國新興支柱產業。

申銀萬國首席分析師李惠勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，工信部培育作為新興支柱產業的五大領域，主要集中在新能源方面。這五大產業雖然不如傳統支柱產業的產業鏈長，能夠從更廣泛的范圍帶動經濟增長，但是我們應該關注的是這些產業從“沒有”到“有”的變化。“這些現在還不是很完善的產業，孕育了下一輪的經濟增長點。”他說。

相關部委對工信部選定五大領域作為新興支柱產業在政策上表示了支持。財政部發文確認了中央財政對購置節能與新能源汽車給予補貼的對象和標準，將發展節能與新能源汽車的支持政策落到實處。

分析人士認為，財政部在購置環節的補貼政策從消費端層層反饋，也將對研發新能源汽車產生積極影響。

在眾多的新能源汽車中，電動汽車有脫穎而出之勢。原國務院發展研究中心副主任陳清泰表示，電動車已經被汽車生產國當做振興經濟的突破口，發展電動車應上升到國家戰略層面。“在傳統汽車技術動力中我們沉淀的資產相對較少，技術轉換成本較低。”他說。

華泰證券分析師張文則認為，自二季度以來，新能源板塊整體上“跑輸”大盤。但近日在奧巴馬訪華消息和國家部委對新能源扶持政策相繼出臺的刺激下，得以重新返航的新能源概念股再度活躍。事實上，在工信部消息公布的當日，新興支柱產業相關板塊個股出現集體異動，表現強于大盤。

按照規劃，2020年，我國在新能源領域的總投資將超過3萬億元。其中，太陽能、風電發電等成為新能源振興規劃的重點發展領域。未來國內新能源產業有望在產業發展規劃的推動下，迎來爆發式發展。

具體到新能源板塊個股上，張文認為有三個板塊值得重點關注。首先就是新能源汽車，產業鏈寬就業量大，發展相對成熟，財政部也大力支持。其次是核電，替代火電的最佳選擇。再次是水電，我國第二大能源，是目前最低廉的能源。