南京2015年4月25日世界首架單人駕駛太陽能飛機“陽光動力2號”日前成功著陸南京，作為該項目的官方合作伙伴之一，拜耳材料科技在南京祿口國際機場舉辦“拜耳專屬日”，與客戶、媒體及員工共同分享其為陽光動力2號所提供的創(chuàng)新解決方案及項目背后的故事。

高端材料助夢想家夢想成真

這架飛機僅僅依靠太陽能就可以進行環(huán)球航行，不消耗一滴燃油。然而，為優(yōu)化太陽能的利用率，飛機需要具備超輕的重量，而為應(yīng)對飛行過程中的極端溫度條件，它還必須具備優(yōu)異的保溫性能，同時還要確保最佳的穩(wěn)定性和空氣動力學(xué)性能。

拜耳材料科技執(zhí)行委員會成員兼可持續(xù)發(fā)展全球負責(zé)人Richard Northcote 解釋說：“我們始終致力于創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的材料和解決方案，以改善人類的生活環(huán)境并提高公司利潤。因此，我們一直參與各種創(chuàng)新項目，開發(fā)綠色技術(shù)，以創(chuàng)造一個更加可持續(xù)的未來。這也是我們參與陽光動力號項目并助其變?yōu)楝F(xiàn)實的原因所在。”這架太陽能飛機采用了大量來自拜耳材料科技的高技術(shù)材料。

拜耳材料科技的多種高技術(shù)材料很好地解決了這一前所未有的項目所面臨的多種挑戰(zhàn)。例如，艙門所用Baytherm ® Microcell材料的隔熱保溫性能比現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)高出10%。在駕駛艙外，該材料被用于太陽能電池的隔熱保溫。駕駛艙殼體的其他部分則是由拜耳材料科技的另一種硬質(zhì)聚氨酯泡沫制成的。門鎖采用的是一種聚氨酯/碳纖維復(fù)合材料，窗戶采用的是透明的聚碳酸酯薄片，而覆蓋大部分機身的銀色涂層也是由拜耳材料科技的原材料制成的。

最終，這架飛機的重量僅為2.3噸，而且可以承受零下40攝氏度到零上40攝氏度的晝夜溫差。陽光動力2號的翼展達72米（比波音747的翼展還要大），機翼表面覆蓋著17,200塊太陽能電池，而其重量僅與一輛小型汽車不相上下。如此輕的重量，如此大型的結(jié)構(gòu)，陽光動力2號可謂史無前例。


創(chuàng)新材料惠及諸多領(lǐng)域

拜耳材料科技亞太區(qū)創(chuàng)新負責(zé)人兼聚合物研發(fā)中心負責(zé)人韓思樂博士(Dr. Christian Haessler)說：“陽光動力號并非唯一受益于我們的高技術(shù)材料和解決方案的創(chuàng)新項目。這是拜耳材料科技測試并展示高性能材料的又一絕佳平臺，有助于為其他行業(yè)開發(fā)出更多潛在應(yīng)用，譬如汽車輕量化部件，以降低燃油消耗。”

不久之前，中國南車集團選用了拜耳材料科技的Bayblend®和Makrolon®聚碳酸酯片材，生產(chǎn)有軌電車的內(nèi)飾件。這些材料不僅降低了列車重量，提高了能效，而且其阻燃性能最大程度地保障了乘客的安全。這一切都促進了中國交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

夢想飛機激發(fā)更多潛在應(yīng)用

拜耳材料科技中國區(qū)總裁胡迪文（Steffan Huber）先生說：“著陸在南京的陽光動力號對于拜耳材料科技來說就像一劑催化劑。它不僅讓我們有機會展示我們的高技術(shù)材料在極端條件下的非凡性能，也讓我們不斷挑戰(zhàn)自己，提升創(chuàng)新能力。可見我們在創(chuàng)造技術(shù)解決方案、滿足客戶需求方面，始終不遺余力。我們特別關(guān)注環(huán)境及社會發(fā)展的大趨勢，我們相信，我們的高技術(shù)材料將有助于提升中國人民的生活質(zhì)量。”

拜耳材料科技將利用這一飛行實驗室進一步改進現(xiàn)有產(chǎn)品和解決方案，測試新事物，并開發(fā)新材料和新應(yīng)用，例如汽車行業(yè)的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、建筑保溫以及消費電子行業(yè)的熱能管理。

關(guān)于拜耳材料科技：

拜耳材料科技是全球最大的聚合物生產(chǎn)公司之一，其2014年度銷售額達117億歐元。其業(yè)務(wù)范圍主要集中在高科技聚合物材料制造及用于日常生活眾多領(lǐng)域的革新性解決方案的發(fā)展。所服務(wù)的行業(yè)主要包括：汽車、電子和電氣、建筑、體育和休閑。截至2014年底，拜耳材料科技在全球擁有30個生產(chǎn)基地、約14,200位員工。拜耳材料科技隸屬于拜耳集團公司。