在今年于曼谷舉辦的South East Asia Solar Energy活動上，多名發言人稱贊太陽能，由于其與目前占主導地位的燃料來源柴油達到平價。

菲律賓太陽能聯盟的創始人兼當地安裝商Solarus Partners的總經理Tetchi Capellan表示，在菲律賓，“太陽能與柴油平價”。

Capellan表示，安裝太陽能從第一年開始每年凈節省高于上網電價補貼費率，每年凈節省五萬美元，在太陽能發電混合安裝項目二十年壽命，其“翻兩番”。

他補充道，鑒于對于可再生能源部署的這一現金補貼，太陽能“非一時狂熱”。

nv vogt的總經理迪帕克·維爾馬(Deepak Verma)同意，“太陽能今天可與柴油競爭”。

維爾馬還在SEA 2014上告訴與會者，鑒于今天在菲律賓柴油產生40%的峰值能源，僅置換峰值能源使用就為太陽能創造一個800MW的機會。

Thai Solar Club的創始成員兼Leonics的總經理Wuthipong Suponthana在接受PV-Tech采訪時表示，“柴油沒有回報”。然而太陽能在“四至五年”擁有投資回報(RoI)。

柴油約為每升1.00美元，其遠高于對太陽能每千瓦時0.22美元的國家補貼。然而，Suponthana表示，在菲律賓需要當地合作伙伴幫助許可和安裝混合動力裝置，補充道，Leonics正在尋求與當地太陽能承包商合作，同時提供資金和技術。Suponthana表示：“對于菲律賓而言，具有很高潛力成為一個重點國家。”

Suponthana表示，在理想情況下，Leonics正在尋求安裝一個200MW的混合動力微型電網，培訓當地人完成運營和維護義務。

維爾馬還表示，盡管需要花費很長時間從電力監管委員會(ERC)獲得最初及最終批準，但是大多數太陽能安裝項目通過政府上網電價補貼，并且使用具有商業利益的雙邊購電協議。

維爾馬表示，ERC更多“前期可見性”偏好太陽能合同，并且一份標準化合同將有助于加快審批流程，上網電價補貼充當雙邊協定的一個基準。

維爾馬表示，盡管由于太陽能無法滿足晚高峰能源使用，但是太陽能將補償柴油使用，而非完成替代柴油。

Capellan分享如何使七千一百個島安裝太陽能混合發電的挑戰。Capellan表示，在菲律賓大部分擁有電力的島嶼僅擁有電力數個小時，啟用太陽能柴油混合動力，電力可以全天二十四小時供應。

由于數千島嶼，一個有限區域具有許多工程挑戰，Capellan表示，然而，這意味著沒有集中式電網，但是柴油發電機“由于豐富的太陽能資源，可以完美過渡到太陽能離網混合解決方案”。

在菲律賓有超過兩百家公共部門在運營，其中20%為私營，60%支持菲律賓最大的集中式電力使用——首都馬尼拉。

隨著蓬勃發展的經濟和人口增長，不斷的能源需求為太陽能發電提供恒定的機會。該高需求還與氣候變化的高公眾意識結合，由于極端天氣事件一再打擊菲律賓，致使失去生命及數十億損失，由于這一點，Capellan表示，“政府致力于可再生能源”。