相比于為性能而生的超級跑車，阿斯頓·馬丁更接近于奢華的旅行車（GT）。但當它涉足比賽之時，也毫不留情。
 

在剛剛結束的“國際汽聯世界耐力錦標賽——勒芒 24 小時耐力賽”上，阿斯頓·馬丁隊榮獲 GTE 業余組第一名。漢能全球光伏應用集團與阿斯頓馬丁賽車簽署了合作伙伴協議，普羅迪夫車隊代表阿斯頓馬丁并使用其品牌賽車參賽。

Vantage GTE 車頂裝有太陽能面板，當然，僅僅是這層薄如蟬翼的面板無法驅動車輪，引擎大概由電池或者混合動力驅動，太陽能用以驅動空調系統。
 

阿斯頓·馬丁賽車家族已開發 Vantage 和 DB9 兩個系列用于競技，甚至開發了個別 LMP1 車型。它們之中，一部分由 V8 驅動，余下的由 V12 驅動，但它們的共性在于，都完全依賴內燃機車燃燒汽油驅動。相比之下，許多冠軍車型燃燒柴油以及混合動力。通常情況下，車內空調系統會消耗引擎的動力，嚴重影響賽車的燃料效率。
 

在上周，法國勒芒舉辦的世界耐力錦標賽上，賽道氣溫并不算太高，空調系統并不會對戰果有太大影響。然而，下一輪賽事位于美國德州奧斯汀，長達 6 小時，當地氣溫高得無法忍受，空調系統不得不開啟運作。在熱火朝天的賽事上，引擎性能會被削弱太多。倘若空調系統直接由太陽能供電，對維持引擎動力及性能來說大有裨益。
 

通過研發，工程師將把漢能太陽能的柔性薄膜發電技術植入阿斯頓馬丁賽車，并在下一輪世界耐力錦標賽之前完成。阿斯頓•馬丁賽車首席工程師 Dan Sayers 表示：“找到一種既確保車手在舒適的溫度下駕駛，又不會消耗賽車引擎動力的解決方案對于高性能 GT 賽車來說極為重要。”
 

普羅迪夫車隊將于明年搬遷至英國班伯里。目前，車隊正在研究將太陽能薄膜發電技術應用于新址建筑，進而實現零排放綠色能源的供給。
 

漢能全球光伏應用集團所屬的漢能太陽能集團，是一家擁有全球領先的薄膜發電組件自動化生產線的制造商和供應商，同時是一家太陽能薄膜發電電站解決方案提供商、項目投資商。