兩岸業者近年來關注提升轉換效率的新技術之一，即是金屬背部鈍化層(Backside Passivati??on)，該技術主要就是將AL2O3薄膜，作為P型太陽能電池背面鈍化膜，或N型電池正面，主要目的就是讓陽光在電池中產生的電子及電動，??可以安全的到達電路，而不是像其他技術般又雙雙結合掉、使到達電路因而受阻，這將使得電池的轉換效率因而提升。

若就單純的太陽能電池基礎制程(Base Line)來看，實驗室中，單增加金屬背部鈍化層就可以使電池增加0.2~0.5個轉換效率百分點，重要的即是后端承傳當下大量采用的模組焊接技術，無須做任何更動，而這也是吸引兩岸業者的原因之一，當然，以電池代工為主的臺系廠更為心動。

以近2年來受矚目的發射極鉆孔卷繞(Emitter Wrap Through；EWT)、金屬貫穿式背電極(Metal Wrap Through；MWT)為主，但是這類技術除了在電池端改變制程、在模組端也必須跟著改變，其模組的封裝技術是去掉傳統焊接制程，改將電池透過承壓機將其定位、貼到模組上。