四月，儲能行業(yè)將迎來關(guān)鍵彎道。

隨著財政部、稅務(wù)總局《關(guān)于調(diào)整光伏等產(chǎn)品出口退稅政策的公告》正式發(fā)布，一場深刻影響行業(yè)格局的規(guī)則調(diào)整已進(jìn)入倒計時。這無疑是中國儲能產(chǎn)業(yè)從追求“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量、高價值發(fā)展”過程中，必須穩(wěn)健邁出的關(guān)鍵一步。

倘若將這場轉(zhuǎn)型比作一場競賽，那它就像一場“新能源全球耐力大獎賽” 。而今，作為“賽事組委會”的主管部門，揮動了令旗，調(diào)整了賽制。

新賽道，新規(guī)則

想象一下，中國儲能企業(yè)組成了一支龐大的車隊，已在全球賽道上飛馳多時。長賽程讓部分車手與賽車處于高強度消耗狀態(tài)。為了提升賽事整體質(zhì)量、保障安全與可持續(xù)性，“組委會”決意引入新規(guī)。

一條被譽為“價值賽道”的新路線已經(jīng)鋪就。 與以往單純提供“直線加速助力”的模式不同，這條賽道更考驗賽車的原生引擎性能與車隊的全程策略。駛?cè)肫渲?，意味著需要依靠更穩(wěn)健、更持久的內(nèi)生動力來獲取優(yōu)勢。

當(dāng)然，任何賽制變更都會伴隨適應(yīng)期。新賽道初期設(shè)有引導(dǎo)緩行區(qū)，旨在讓所有參與者調(diào)整節(jié)奏、安全過渡，避免因盲目競速而失控。但這必然意味著，某些習(xí)慣了過去駕駛模式的車隊，將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

核心引擎的考驗

世紀(jì)儲能認(rèn)為規(guī)則變化如同彎道，總是加速行業(yè)格局的洗牌。

首先是領(lǐng)跑梯隊，頂級車手，切換自如。他們代表擁有核心技術(shù)、強勢品牌與海外工廠的頭部企業(yè)。其賽車的原生引擎本就強悍。即便助力模式改變帶來些許不適，他們也能迅速切換到自主研發(fā)的模式，憑借早已部署的海外產(chǎn)能，在彎道后依然穩(wěn)穩(wěn)領(lǐng)跑。

第二梯隊，面臨風(fēng)險，亟待升級。他們多為依賴傳統(tǒng)“加速政策”、產(chǎn)品同質(zhì)化明顯的中小企業(yè)。其賽車嚴(yán)重依賴外部助力推進(jìn)。如今，隨著助力減弱直至消失，他們立刻感到動力疲軟、速度驟降，在技術(shù)彎道與成本直道上，面臨掉隊甚至出局的巨大風(fēng)險。

從速度游戲到耐力競技

綜上所述，世紀(jì)儲能認(rèn)為本次調(diào)整雖可能引發(fā)短期的陣痛與速度放緩，但長期來看，卻是推動產(chǎn)業(yè)升級的必由之路。

其根本目的，在于篩選出那些不依賴外部助力、真正擁有強大核心能力的世界級企業(yè)，從而引領(lǐng)中國儲能產(chǎn)業(yè)從一場速度游戲徹底蛻變?yōu)橐粓黾夹g(shù)與價值驅(qū)動的全球耐力競技。

同樣，世紀(jì)儲能認(rèn)為此番規(guī)則調(diào)整，與近期四部委召開會議、強調(diào)“規(guī)范競爭秩序”與“防范產(chǎn)能過剩風(fēng)險”的目的一致。核心邏輯都是引導(dǎo)企業(yè)從價格戰(zhàn)的紅海，駛向價值競爭的藍(lán)海。唯有通過技術(shù)創(chuàng)新、提升品牌溢價，才能消化成本壓力，贏得這場面向未來的高質(zhì)量比賽。