從歐洲車企的電動化轉型，到東南亞儲能市場的爆發，中國電池企業正在以前所未有的速度搶占全球綠色能源的產業高地。而其中，億緯鋰能憑借其近年來在產能擴張與技術路線上的雙重布局，持續鞏固其全球頭部陣營地位。

回顧2025，億緯鋰能先后宣布在匈牙利、馬來西亞等地投建大型電池生產基地，海外產能布局進入實質性落地階段。新年伊始，公司再次向港交所遞交上市申請，被視為其全球化戰略的關鍵一步。不僅是融資手段，更是構建國際品牌影響力、貼近海外客戶、全球產業鏈布局的戰略。

產能狂飆超200GWh，海外占比將達40%

億緯鋰能成立于2001，以鋰電池起家，逐步拓展至動力電池、儲能電池等領域。2023年以來，公司明顯加快了產能擴張節奏。據公開數據統計，2023年至2025年上半年，億緯鋰能宣布的電池新增規劃產能已超過200GWh，總投資金額逾500億元。

其中，海外產能布局成為亮點。

2024年3月，億緯鋰能宣布在匈牙利德布勒森建設大型圓柱電池工廠，規劃產能20GWh，主要配套寶馬、大眾等歐洲車企。該項目已于2025年初動工，預計2026年投產；

2025年1月，公司與馬來西亞政府簽署協議，擬在檳城建設動力電池與儲能電池生產基地，一期規劃產能15GWh，目標輻射東盟及亞太市場。

除歐洲和東南亞地區，億緯鋰能對美國市場試探也在不斷深入，盡管面臨IRA政策限制，億緯鋰能仍通過技術與產能合作方式，與多家美國儲能系統集成商達成供應協議，并考慮在墨西哥設廠作為“近岸供應”跳板。

據投資機構預測，到2027年，其海外產能占比將從目前的不足10%提升至40%以上，成為繼寧德時代、比亞迪之后，又一家實現產能“出海”成規模的中國電池企業。

避其鋒芒，差異化技術路線競爭突圍

在擴張產能的同時，億緯鋰能選擇了與頭部企業差異化的技術路徑。

公司是國內最早押注4680等大圓柱電池路線的企業之一，已獲得寶馬、成都大運等車企的定點。相較于方殼與軟包，大圓柱在能量密度、快充與成本平衡上具備優勢，尤其適合高端電動車型。

再看儲能方面，2024年億緯鋰能儲能電池出貨量躋身全球前五。其推出的“魔方”儲能系統已應用于英國、德國、南非等多個大型儲能項目，海外儲能收入占比超過30%。更是在2025年，公司宣布建設首條鈉離子電池中試線，主要面向儲能與低速電動車市場，以應對鋰價波動和資源依賴風險。

在世紀儲能看來，億緯鋰能避開在動力領域與寧德時代、比亞迪的正面交鋒，而是選擇在儲能領域憑借靈活的系統集成能力快速占領海外市場這一舉措更為“明智”。

二次上市不僅是“輸血”，更是戰略升級

億緯鋰能早在2009年已于深交所創業板上市，此次赴港二次上市，募集資金將重點服務于公司全球化戰略，系統化推進海外產能建設、本土研發投入、供應鏈布局及市場開拓，以資本助力國際業務全面落地。

招股書顯示，2024年億緯鋰能海外業務收入約98億元，同比增長近150%，占總營收比重從2023年的18%提升至28%。公司預計，隨著海外產能釋放，2026年海外收入占比將突破50%。

此次上市不僅是融資行為，更是品牌國際化、治理透明化、客戶貼近化的重要一步。

億緯鋰能在招股書中明確提出，未來將致力于成為“全球領先的綠色能源解決方案提供商”。這意味著公司不再滿足于電芯供應商角色，而是向儲能系統、電池回收、能源管理等領域延伸。

在世紀儲能看來，中國電池企業出海已進入2.0階段，需要從傳統的制造出海走向品牌出海轉型的關鍵時機。

隨著全球能源轉型加速，億緯鋰能能否憑借其海外產能的先發優勢與技術路線的差異化選擇，在動力與儲能的雙重賽道上跑出“加速度”，此次港股上市或將成為重要的試金石。