據外媒9月10日消息，近日，梅賽德斯-奔馳宣布搭載固態電池的純電EQS測試車完成真實場景下的長途道路實測。測試車從德國出發，跨越丹麥，最終抵達瑞典，全程途經多種氣候環境與復雜路況，未插電行駛1205公里，行程結束時，車輛剩余續航里程仍有85英里（約137公里）的剩余電量。

此次EQS搭載的固態電池電芯由美國企業Factorial Energy提供，電池組則是與奔馳位于英國北安普敦郡布里克沃斯的F1技術中心合作研發。

奔馳首席技術官馬庫斯?謝弗稱此為"顛覆性突破"。測試車搭載的固態電池組重量能量密度達到業內領先的450瓦時/千克，較傳統鋰離子電池提升25%，而重量與體積與量產電池包相當。

作為對比，鋰電池版的EQS續航最遠為481英里（約774公里），而固態電池續航增加了73.38%，超過1300公里，比很多燃油車甚至混動車更能跑。

據了解，此次使用的電池還使用了帶有氣動執行器的浮動電芯外殼，能夠在電池工作過程中調節電芯的膨脹與收縮，從而提升電池的穩定性與使用壽命。