11月6日，嘉興市交通運輸局發布關于市政協九屆三次會議第422號提案的答復。

其中明確提出：

1、圍繞氫能全產業鏈，著力推動氫能產業鏈招大育強，嘉興市已聚集氫能企業37家，涉及制氫、提純、儲運、燃料電池關鍵零部件、加氫站建設、整車等，基本形成較為完整的氫能產業發展生態。

2、穩步推進加氫站建設，嘉興市共建成加氫站9座，累計加氫量120萬公斤。發揮羚牛公司、愛嘉公司等現有新能源車輛運營平臺的作用，積極主動地對接應用市場，推動燃料電池貨車、重卡等車型的商業化應用。

3、嘉善縣、平湖市、海鹽縣、嘉興港區等地結合實際，制定了氫能產業發展規劃、實施方案或扶持政策，形成市、縣聯動的政策保障體系，持續深化“以應用促產業”發展戰略，加大氫能基礎設施建設力度。

原文如下：

嘉興市交通運輸局關于市政協九屆三次會議第422號提案的答復

朱建杰委員： 

您在市政協九屆三次會議上提出的《關于輕型卡車零碳物流系統新能源化升級的建議》提案收悉?，F答復如下：

首先，感謝您對嘉興交通的關心和支持！

新能源物流車是促進“碳達峰、碳中和”的綠色發展目標實現的重要應用，為做好零碳物流體系建設，我市已開展前期謀劃、設施建設和產業發展等方面工作。

一是加強前期論證和產業布局。

開展專題調研，深入研究新能源重卡車輛使用成本、適配場景等，引導拓展社會資本對于新能源貨運車輛建設使用的積極性和參與感。通過謀劃開展試點、建立標準、向上爭取資源等，形成“政府主導、社會參與”的良好局面，進而帶動規模效應，減少社會碳排放量。圍繞新能源汽車及零配件、氫能等主導產業編制產業鏈發展圖譜，開展產業專題對接會，精準招引目標企業。聚焦新能源汽車、氫能等領域，構建以桐鄉、平湖、嘉興港區為支撐的產業布局。圍繞氫能全產業鏈，著力推動氫能產業鏈招大育強，全市已聚集氫能企業37家，涉及制氫、提純、儲運、燃料電池關鍵零部件、加氫站建設、整車等，基本形成較為完整的氫能產業發展生態。

二是推進充電基礎設施建設和新能源貨車推廣。

我市十分重視充電基礎設施建設，今年已將其列入市政府十大民生實事項目。2023全年新增公共充電樁5677個，目標完成率631%。對于服務區等充電設施需求比較集中的區域，積極推進充電樁建設，目前全市服務區已建成充電樁237個。作為固定充電樁的補充，我市十對服務區已實現移動充電機器人全覆蓋，共投入移動充電機器人26臺。穩步推進加氫站建設，全市共建成加氫站9座，累計加氫量120萬公斤。發揮羚牛公司、愛嘉公司等現有新能源車輛運營平臺的作用，積極主動地對接應用市場，推動燃料電池貨車、重卡等車型的商業化應用。截至目前，全市共有新能源營運貨車280輛（不含4.5噸以下）。

三是完善政策支持和要素保障。

2021年以來，我市密集出臺《嘉興市2023年度新能源汽車推廣應用獎補資金使用操作細則》、《嘉興市氫能產業發展規劃（2021-2035年）》等一系列支持性政策，明確社會公用新能源汽車充換電設施、公用加氫站的補助標準等。2023年，市交通運輸局會同市財政局制定了《嘉興市國四營運柴油貨車淘汰補助辦法》等交通領域碳達峰財政補助政策，2023年度全市共淘汰327輛國四營運柴油貨車，涉及財政補助資金1009.20萬元。針對便利貨車特別是新能源貨車通行工作，在前期已實施輕型及以下新能源貨車不受市區貨車限行限制（免辦通行證）的基礎上，2024年3月發布《關于進一步便利中型廂式貨車和封閉式貨車在城市道路通行的通告》，允許中型新能源廂式貨車和封閉式貨車在非高峰時段通行（不含快速路），進一步助推經濟社會發展。嘉善縣、平湖市、海鹽縣、嘉興港區等地結合實際，制定了氫能產業發展規劃、實施方案或扶持政策，形成市、縣聯動的政策保障體系，持續深化“以應用促產業”發展戰略，加大氫能基礎設施建設力度。

下一步，我市將根據新能源貨車發展情況，結合市區道路交通實際，適時研究出臺中型及以上新能源貨車通行便利措施，進一步擴大新能源貨車通行便利度，助推營商環境優化提升。同時，在現有的充電站基礎上更加注重科學布局規劃，聯合相關部門和充電基礎設施建設運營主體，大力推進公共機構、大型商超、產業園區、廠區、景區等充電需求量較大區域公共充電站建設工作，為大型物流企業發展電動重卡等打下基礎，2024年全市目標新增農村公共充電樁1300個，實現3A級及以上景區村莊全覆蓋，新增中心城區公共充電樁900個，服務區充電樁121個。

再次感謝您對交通事業的關心和支持！

嘉興市交通運輸局

2024年5月20日