近日，鈉電正極服務商啟鈉新能源完成數千萬元天使輪融資，投資方為招商局創投。據悉，本輪融資主要用于量產產線建設，預計今年年內實現投產及市場銷售。

公開資料顯示，啟鈉新能源主要從事鈉離子電池正極材料研發、生產及銷售。在鈉離子電池正極材料技術路線方面，啟鈉新能源采用的是聚陰離子技術路線。該技術路線具有較高的熱穩定性、安全性和循環性。啟鈉新能源此前曾透露，公司自主研發的聚陰離子化合物鈉離子電池正極材料已通過第三方機構檢測。

在政策支持、鋰電材料漲價等多重因素助推下，作為鋰電“替換方案”的鈉離子電池熱度持續升溫，也成為資本眼中的“香餑餑”。除啟鈉新能源外，今年以來，已經有多家鈉離子電池產業相關公司獲得融資，融資金額從上千萬元到數億元不等。

2月，鈉離子電池關鍵材料企業鈉創新能源宣布完成數億元A+輪融資，投資方為昆侖資本、青島國合、日照芯能。這距離該公司上輪融資僅過去3個月左右，同時這也是昆侖資本3個月內投資的第二家鈉離子電池創業公司；同月，鈉壹新能源宣布，在成立之初完成過億元天使輪融資，投資方為葉盛置業，成為鈉離子電池初創企業迄今為止規模最大單筆天使輪融資。

在創業企業頻獲融資的同時，也有不少公司通過投資建廠等方式對鈉離子電池進行大量布局。例如，傳藝科技近日在互動平臺上表示，公司鈉離子電池制造一期產能為4.5GWh，二期產能規劃為5.5GWh；中自科技表示，公司鈉離子電池正處于小試階段，中試線還在建設中；格林美透露，公司目前已經具備萬噸級鈉離子電池前驅體材料以及鈉離子電池正極材料產能。

“企業密集布局鈉離子電池產能的主要原因在于其原料成本較低，未來降本空間較大。理論上，鈉離子電池成本可以降到每瓦時0.3元-0.4元，低于鋰離子電池生產成本，在成本敏感度較高的微型及小型車領域有望快速滲透。”中國電池產業研究院院長吳輝此前接受記者采訪時提到。

不過，隨著近期鋰電原材料價格全線走低，成本隨之下降，鈉離子電池市場空間是否將受影響成為業內關注的話題。對此，有觀點認為，即使鋰價降至15萬元/噸，鈉離子電池仍具有競爭力。更有機構測算，即使碳酸鋰價格跌至10萬元/噸，規模化生產后的鈉離子電池仍有15%的成本優勢。并且未來隨著技術不斷發展，鈉離子電池的降本空間有望進一步打開。

在業內人士看來，隨著市場各方大力投入，鈉離子電池有望在今年獲得規模量產。另有多家行業機構預測，2023年將成為鈉離子電池產業化元年。“短期之內，鈉離子電池肯定會先應用于對電池容量要求不太高的領域，后期循環性能進一步改善后可能會用到儲能上。未來，隨著鈉離子電池技術指標越來越好，成本越來越低，應用場景肯定也會越來越多。”吳輝指出。

光大證券在研報中指出，鈉離子電池本質上是替代磷酸鐵鋰電池用于價格更敏感的應用場景。在戶儲、5G基站等領域，鈉離子電池可以進入并形成一定滲透；在兩輪車領域，鈉離子電池有望占據較大份額；乘用車領域，鈉離子電池有望快速滲透成本敏感度較高的車型。