10月26日，吉利新能源商用車集團(tuán)旗下品牌遠(yuǎn)程宣布完成Pre-A輪融資，融資金額超3億美元。隨著“雙碳”戰(zhàn)略逐步推進(jìn)，新能源商用車已進(jìn)入發(fā)展快車道，車企紛紛展開布局，市場競爭態(tài)勢也愈發(fā)激烈。不過截至目前，新能源商用車領(lǐng)域的投融資項目并不多，資本的注入，也把新能源商用車帶入大眾視野。

記者獲悉，本輪融資由普洛斯旗下隱山資本領(lǐng)投，跟投方包括傳化、中信證券投資、湖南湘潭產(chǎn)業(yè)基金、GLy Capital、Mirae Asset等多家戰(zhàn)略投資人和知名投資機(jī)構(gòu)，融資將主要用于研發(fā)投入和市場生態(tài)建設(shè)。據(jù)遠(yuǎn)程方面介紹，未來將增強(qiáng)研發(fā)投入，加快市場生態(tài)建設(shè)。

公開信息顯示，遠(yuǎn)程是國內(nèi)首個專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌，專注于全品系商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)。

今年9月，遠(yuǎn)程新能源商用車總體銷量實現(xiàn)月度銷量“五連冠”。其中，遠(yuǎn)程新能源物流車銷量同比增長259%，市場占有率達(dá)19.58%；今年1至9月，遠(yuǎn)程新能源商用車總體累計銷量位居行業(yè)第一。

宣布完成Pre-A輪融資的同時，遠(yuǎn)程還公布了碳中和目標(biāo)：2025年實現(xiàn)運(yùn)營碳中和，2030年實現(xiàn)全生命周期碳中和。

過去十年間，我國商用車保有量一直保持增長的態(tài)勢，目前保有量約為4000萬輛，占全國汽車總量的10.9%。然而，商用車碳排放卻在全部車輛碳排放中占比接近65%，其中重型貨車碳排放占比達(dá)83.5%，是碳減排所有車輛中的關(guān)鍵車型。

隨著“雙碳”戰(zhàn)略逐步推進(jìn)，新能源商用車目前已進(jìn)入發(fā)展快車道，車企紛紛展開布局，并不斷推出新款車型。在整體商用車市場疲軟的同時，較為小眾的新能源商用車市場也實現(xiàn)了逆勢上漲，取得不錯的銷量表現(xiàn)。

最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，整體商用車產(chǎn)銷分別完成242.6萬輛和248.4萬輛，同比分別下降32.6%和34.2%；其中，新能源商用車銷量卻同比增長80.1%，達(dá)到20.4萬輛，滲透率達(dá)到8.2%。今年9月，新能源商用車銷量達(dá)到3.3萬輛，同比增長95.9%，滲透率達(dá)到11.8%。

據(jù)預(yù)測，至2025年，國內(nèi)市場新能源商用車滲透率將超過30%，中重卡滲透率將超過25%，總量約170萬輛，是去年的10倍。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院副院長徐洪磊曾表示，新能源滲透率低是商用車碳減排過程中面臨的一大挑戰(zhàn)，深度電動化則將成為商用車減排的重要路徑。