8月11日，由世紀新能源網及氫能百人會主辦、氫能觀察承辦的第二屆世紀氫能大會在北京順利召開。國家電投國氫科技公司董事、首席技術官柴茂榮做《國家電投氫能科技在北京冬奧會的應用實踐與發展展望》主旨演講。在“碳達峰碳中和”的背景之下，氫能產業要擔起“重任”。今年3月23日，國家發改委正式發布了2021-2035年國家氫能中長期發展規劃，明確了氫能的戰略定位，提出了發展氫能的基本原則：自立自強，安全為先，穩慎應用；明確提出了氫能產業的示范應用，要穩步前進，多元化發展，以市場應用為牽引，有序推進綠色氫能在交通，電力，工業領域的應用。氫能在終端能源中的消費占比逐年上升，未來，可再生能源與清潔能源將會占據能源利用一大部分。當前能源問題面臨巨大挑戰，需要解決化石能源占比過高，石油、天然氣進口依存度過高，風、光等間歇性能源消納困難等主要問題。面對這些挑戰，柴博士提出對策：清潔利用化石能源、高效利用無碳一次能源、促進新型終端能源的產生以及對儲能技術的研發與應用。只有實現能源的清潔、低碳、安全、高效，才能實現能源的自主化、多樣化、低碳化、分散化、智慧化。氫能具備能源轉型的全部特征，高效利用氫能、高效發展氫能刻不容緩。柴博士強調：“發展氫能是實現‘雙碳’目標，保障國家能源安全的必然選擇！”未來，除了利用電網輸送電力而送入千家萬戶之外，還會大力發展輸氫管網,實現能源終端的“兩網體系”！工業、交通、船舶、航天等諸多領域中都會有氫能的身影，助力能源轉型！我國氫氣資源豐富，尤其是工業副產氫，煤制氫產量占世界總量的三分之一，但其弊端明顯，雜質較多，不能用于PEFC燃料電池，目前主要應用于化工領域，而實際上燃料電池用氫量不到1%。柴博士分析表示，造成目前氫能產業發展困境的主要原因還是提純成本太高，工藝難度大，壓縮能耗高，進而導致最終成本進一步攀升，而電解制氫可以滿足燃料電池用氫不純的問題。目前，燃料電池技術已在逐步革新，但不可否認的是，國內燃料電池技術仍與國外有較大差距。柴博士介紹，目前國外已經在燃料電池全動力乘用車上取得突破，而國內增程式燃料電池大巴才剛剛開始，國產電堆的穩定性、一致性還有待提高。究其原因，是因為我國在高能量密度、低成本電堆等關鍵技術還未取得突破。在燃料電池技術研發領域，國產電堆的催化劑活性和質子交換膜的導電性、強度還不如國外，在碳紙擴散層以及鈦雙極板上的產能還很低甚至需要依賴進口。在今年的北京冬奧會上，氫燃料應用頻頻亮相。據組委會數據顯示，冬奧會期間氫燃料電池汽車示范超千輛，共配套30多座加氫站。在最后實際執行中，北京冬奧會各個賽區及場館，無論山地或平原，均使用氫能。柴博士向與會嘉賓展示，國家電投為北京冬奧會北京賽區及延慶賽區提供了超過200輛氫騰大巴，服務冬奧場館。對于“氫騰”大巴的誕生，柴博士一一介紹了關鍵技術的研發與生產過程，并展示了氫騰大巴在冬奧服務保障中的各項數據，在整個冬奧會期間，氫騰大巴總行駛超90萬公里，總減碳700噸。國家電投整合資源優勢，大力推動核心技術的研發與生產，布局能源線、裝備線兩天氫能發展線路，雙線并進實現氫能經濟。目前，國家電投已經掌握包括催化劑、膜電極、質子交換膜、雙極板、氣體擴散層等基礎核心技術，通過燃料電池產品線和PEM制氫產品線打造系列化產品。國家電投已經掌握催化劑核心技術并實現量產，產品性能質量全部達到世界領先水平。并且已經掌握了從碳纖維合成到GDL擴散層的全套技術，碳紙部分已完成全部實驗室工藝技術開發，計劃明年8月份之前完成年產80萬平米產線建設并實現量產。在鈦雙極板技術攻破上，已掌握雙極版的流道仿真設計，薄板壓延，沖壓，焊接和表面涂層處理全套技術。雙極板生產線已于2020年建成投產，目前年產能60萬片。擴產至300萬片的產線建設正在規劃設計中。此外，國家電投已經建成膜電極、雙極板、電堆組裝自動化中試生產線，年產能1000套。國家電投氫能公司布局國內外，集研發、生產、技術等多項基地，助推氫能產業發展。北京、長春、日本、武漢、濟南、寧波、佛山，七地合力，其中寧波、武漢兩地已經啟動建設萬套生產線。
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2022-08-29
氫能觀察張贏308340
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