在地鐵口，既能解決停車問題，還能給電動車充電，是不是很完美？如今，這樣便利的非機動車停放點已出現了。

江漢路地鐵站毗鄰濱江區最大的商業綜合體——龍湖天街。統計數據顯示，該站工作日客流量超過1.7萬人次。今年，濱江區城管局結合江南大道改造提升工程，在建設前就預留一塊空間用于拓展非機動車泊位，與地鐵口建設同步完工。目前，在該站B、C兩處出入口新增施劃410個停車位，拓展面積約650平方米。

最引人注目的是，在B出入口試點引入光伏發電技術，建成了兩個集充電、換電、遮陽避雨功能于一體的光伏發電遮陽棚，極大地方便市民騎行充電、換電難題，也消除了車輛停放期間日曬、雨淋等后顧之憂。

“新增地鐵出入口非機動車停放點100處、非機動車停車位10000個”，是2022年杭州市政府十大民生實事項目之一。記者7月24日從市城管局軌道公用中心獲悉，市城管局作為該項目牽頭單位，積極指導各區做好推進落實。目前，全市100處地鐵口非機動車停放點已完成69處、10000個地鐵口非機動車停車位已完成7410個，預計10月底前，全部完成并投入使用。

博覽中心站作為亞運場館周邊的重要站點，日常人流量大、非機動車停放需求量大，為方便市民綠色出行，也是為了迎接亞運盛事，確保場館周邊秩序井然，蕭山區綜合行政執法局在博覽中心站A2口原有為亞運準備的大型停車場內，開辟出一處面積500平方米的狹長停放區域，因地制宜打造了“跑道款”非機動車停放點。該“跑道”停車場可容納非機動車300余輛。

同時，蕭山區綜合行政執法局聯合屬地鎮街，對每個地鐵口落實“高峰站點、平峰巡線、低谷管片”模式，緊盯“重點區域+重點時段”，專人定崗巡查，開展非機動車序化管理，及時清理規范無序停放、擠占道路的非機動車，確保地鐵站周邊環境整潔有序、道路通暢。