政策的良性引導下，氫能產業的發展逐漸提速。

《“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要》提出，氫能與儲能等前沿科技和產業變革領域，組織實施未來產業孵化與加速計劃，謀劃布局一批未來產業。

何為未來產業？有專家學者提出，未來產業具有原創科技引領、生態屬性較強、挑戰現有規制和爆發式增長四大突出特征。從全球和我國技術產業發展趨勢看，當前對未來技術與產業的競爭焦點主要集中在包括“新能源、新材料”等六大方面。

搶灘能源賽道，布局低碳未來。氫能已然成為“未來產業”中的一員大將。從交通行業起步，助力建筑化工行業低碳發展，以氫煉鋼刻不容緩，氫醫學進入大眾視野……

2001年，我國開始布局加氫和車用燃料電池領域。自2009年起，我國燃料電池車和電動車一起享受財政補貼，2014年，我國單獨出臺了對加氫站的補貼。自2018年起，燃料電池車和新能源車的補貼力度出現差異，在下調其他新能源車型補貼時，我國對氫燃料電池汽車仍保持原有補貼支持。

2016年4月，國家發展改革委、國家能源局等聯合發布《能源技術革命創新行動計劃（2016~2030年）》，提出能源技術革命重點創新行動路線圖，部署了15項具體任務，其中氫能產業被納入國家能源戰略。次年，國家能源局批準多項棄風棄光制氫儲能項目。2018年1月，國家科技部將“可再生能源與氫能技術”列入重點專項，積極加以支持研究。

2019年，氫能被首次寫入《政府工作報告》，明確“推動充電、加氫等設施建設”。同年3月，財政部等四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，指出地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。
以科技創新為引領，以動能轉換為基礎。于電力領域而言，綠氫即可再生能源制氫，不僅是實現高比例可再生能源的重要支撐，也是發電、交通運輸、建筑等領域深度脫碳的最佳選擇。另一方面，氫儲能可以提供輔助服務，增加電網彈性；氫燃料電池還可用于熱電聯供等領域。顯然，構建電氫能源體系對我國實現“碳中和”目標有著舉足輕重的作用，將成為構建現代能源體系的重要途徑之一。

頂層設計呼之欲出，上中下游全產業鏈全面發展。未來產業已經邁向新高地，氫能產業注入強勁動能。