2008年，巴菲特執(zhí)掌的伯克希爾·哈撒韋公司，以每股8港元的價格認購2.25億股比亞迪公司股票，讓這家在當時看來并不十分出眾的中國車企在國際市場聲名鵲起。巴菲特的投資理由是：長期看好比亞迪的新能源汽車業(yè)務。同年，比亞迪的首款新能源汽車——F3 DM雙模電動汽車正式在深圳上市。

13年后的今天，巴菲特仍一股未賣，比亞迪則已經上升到伯克希爾·哈撒韋公司的第八大重倉股，股價上漲超過20倍，再一次證明了“股神”眼光獨到。而比亞迪的新能源汽車銷量也如同“開掛”一般增長，累計突破100萬輛，成為首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：“在新的賽道上，100萬輛新能源車下線是一個歷史節(jié)點，更是一個新起點。站上新臺階，比亞迪繼續(xù)專注技術創(chuàng)新、深耕匠心品質、完善銷售服務。”

漢EV為何能獲明星企業(yè)家們青睞？

2021年5月19日，在深圳坪山的比亞迪汽車總部，伴隨著一輛貼有“1,000,000th”身份標識的漢EV緩緩駛出，比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線。從2008年開始量產電動車到如今，比亞迪僅用13年便完成這一新能源“百萬戰(zhàn)績”，是全球最快量產100萬輛電動車的企業(yè)。

而這輛意義非凡的紅色漢EV的車主，是澳門賭王之子、深圳V5電子競技俱樂部董事長兼CEO何猷君。何猷君表示：“之前看到漢就覺得非常驚艷，我切身感受到中國品牌的崛起，同時非常榮幸成為比亞迪新能源汽車的第100萬位車主。”

事實上，不只有何猷君，自漢EV上市以來，已經獲得多位知名企業(yè)家的青睞。包括福耀集團董事長曹德旺、新東方教育科技集團董事長俞敏洪、萬科集團董事會主席郁亮、華興資本CEO包凡等。他們相繼購買了漢EV，并且都由王傳福親自主持交車儀式，一次次成為輿論關注的焦點。

為什么眾多明星企業(yè)家都不約而同地選擇漢EV？因為該車的產品性能創(chuàng)下“12項全球之最，9項中國之最”，并帶來顛覆性的影響。比亞迪漢已經連續(xù)數月銷量突破1萬輛，成為銷量最高、可以比肩BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的國產中大型C級轎車。

其中最受消費者關注的是，在漢EV上率先搭載的刀片電池，不僅攻克了傳統(tǒng)分裝方式下磷酸鐵鋰電池的低能量密度問題，也強化了磷酸鐵鋰電池本身的安全優(yōu)勢。換句話說，它解決了長期以來電池在高能量密度與高安全性上的“不可兼得”問題。

值得注意的是，隨著產能提升，比亞迪已經宣布，旗下純電動車全面切換刀片電池，并將針刺試驗作為企業(yè)標準。這意味著，秦plus EV、宋plus EV等相對更加“走量”的車型也會用上漢EV的同款電池。

有券商研報指出，刀片電池在比亞迪新能源產品矩陣中的普及，勢必會帶來更多的銷量增長，這也是業(yè)內看好比亞迪將用更短時間實現下一個100萬輛銷售目標的關鍵所在。

13年篳路藍縷，實現0到100萬輛的跨越

2003年，做電池起家的比亞迪通過收購西安秦川汽車進入汽車行業(yè)，開始了電動車的研發(fā)之路。2007年8月，王傳福在比亞迪F6下線儀式上明確表示：“未來汽車行業(yè)的天下是電動車的。”

2008年12月，其全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車——比亞迪F3 DM雙模電動車上市，中國力量第一次在汽車技術領域扮演領跑角色。

2012年，隨著比亞迪秦的推出，比亞迪“王朝”系列誕生，顛覆了不少消費者對比亞迪車型的認知，也將比亞迪在混動技術與純電技術領域的成就直觀地展現在消費者面前。

其后，比亞迪新能源汽車銷量不斷增長，自2015年起連續(xù)多年成為全球新能源汽車銷量冠軍。2018年，比亞迪汽車整體銷量達到歷史新高，新能源汽車所占銷量比重幾乎與燃油車相當，在國內大型汽車制造商中絕無僅有。

到2021年5月，比亞迪用時13年，將新能源汽車的累積銷量做到100萬輛。

回顧新能源汽車銷量從0到100萬輛的歷程，王傳福動情地說：“從0 到100 萬輛，篳路藍縷，是比亞迪作為電動車先行者，通過創(chuàng)新技術和精準戰(zhàn)略，一路引領全球汽車行業(yè)變革，交出的一份答卷；也是中國新能源汽車產業(yè)從無到有，從小到大，從傳統(tǒng)車跟隨到新能源車引領，實現傳統(tǒng)車大國邁向新能源汽車強國的波瀾歷程。”

下一個100萬輛，要走向全世界

在5月19日的下線儀式上，王傳福還宣布：“比亞迪新能源乘用車業(yè)務正式布局歐洲市場，挪威成為比亞迪進入歐洲乘用車市場的首站，開啟電動化出行新征程。”

按照計劃，100 輛搭載刀片電池的比亞迪唐EV將作為首批新能源車出口挪威，產品預計在今年第三季度進行交付，2021 年底前計劃交付 1500 輛。歐洲本土經銷商RSA 成為比亞迪電動乘用車在挪威市場的第一個獨家經銷商，將代表比亞迪在挪威銷售比亞迪唐 EV、電動貨車及電動卡車。

在此之前，比亞迪在歐洲出口的重點是電動大巴，如今隨著比亞迪唐EV在挪威市場的銷售，比亞迪也吹響了進軍歐洲乘用車市場的號角。

進軍歐洲市場，為何首選挪威？

挪威是目前全球新能源車銷量占比最高的國家。挪威公路聯(lián)合會的數據顯示，2020年，該國共銷售約14.14萬輛新車，其中電動汽車約7.68萬輛，占比一半以上。同時，挪威以高達65.1%的新能源汽車滲透率位居世界第一。相比之下，德國、法國、英國的滲透率還處在10%～15%。

比亞迪歐洲公司董事總經理何一鵬曾表示：“當我們（比亞迪）打算擴大在歐洲的電動汽車業(yè)務時，在挪威市場進行嘗試是自然而然的選擇。挪威是歐洲最先進的電動汽車市場，擁有廣泛的電動汽車普及度和完善的充電網絡。未來我們會仔細評估挪威市場的表現，但從長期來看，我們的目標是將乘用車的銷售擴張到更大的歐洲市場。”

一直以來，比亞迪新能源汽車在海外市場頗受歡迎，但在此前，大多數為商務用車，如電動大巴等。而這一次新能源乘用車的出口，顯然進一步標志了比亞迪國際化發(fā)展路線的提速。毫無疑問，這將是比亞迪在海外市場邁出的重要一步。