據媒體消息，《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》正在走最后的批示流程，該規定一旦正式實施，新能源汽車的投資項目核準的審批將重啟。該意見稿增加了對新能源車行業新產能落地的條件，包括對所在地的新能源汽車消費與配套能力的要求，這將有助于遏制近來新能源車行業投資項目密集上馬帶來的盲目投資和產能過剩問題。這一意見稿有望于年內正式落地。

發改委在去年6月宣布暫停新能源汽車投資項目核準，據媒體統計，目前排隊等待審批的企業近200家。一些造車新勢力企業選擇與傳統整車企業合作生產的方式來繞過資質監管，互聯網造車企業小鵬汽車與一汽旗下的鄭州海馬汽車合作代工生產，蔚來汽車與江淮汽車、長安汽車簽約代工。

即將落地的新規定對新能源汽車投資項目提出了更高的準入門檻，這將促進行業有序發展，產能利用率較高的頭部企業有望獲得更多的新增產能空間，上汽集團、廣汽集團等龍頭將受益；另外，監管層對新老造車企業產能合作代工的模式較為肯定，且鼓勵國有車企與民營車企開展混合所有制改革，疊加汽車行業國有企業改革的政策背景，行業或將迎來一輪整合，建議關注海馬汽車福田汽車。


文章摘自 電車匯 20180730 發自北京

文章主要內容引自 百家號