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雖然我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)8年位居全球第一，但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)容量遠(yuǎn)未飽和。尤其是新能源汽車(chē)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然面臨挑戰(zhàn)，但是機(jī)遇更甚。目前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，車(chē)輛電動(dòng)化技術(shù)水平持續(xù)提升，動(dòng)力電池瓶頸也得到了有效緩解。未來(lái)，燃料電池汽車(chē)將成為發(fā)展的重要方向。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，連續(xù)八年位居全球第一。2107年1-6月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1352.6萬(wàn)輛和1335.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)4.6%和3.8%。
我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)八年位居全球第一，仍有提升空間
銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)依次為上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)城、華晨和奇瑞，分別銷(xiāo)售316.81萬(wàn)輛、184.50萬(wàn)輛、159.95萬(wàn)輛、142.95萬(wàn)輛、111.85萬(wàn)輛、96.35萬(wàn)輛、55.02萬(wàn)輛、46.07萬(wàn)輛、36.15萬(wàn)輛和31.46萬(wàn)輛。上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售1181.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.0%，高于行業(yè)增速0.2個(gè)百分點(diǎn)，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的88.5%，與上年同期相比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。
汽車(chē)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)地位日益明顯。2017年全年汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)超過(guò)2900萬(wàn)輛，但是與汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，千人保有量還是120輛的水平，說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)容量遠(yuǎn)未飽和，仍有一定的提升空間。
新能源汽車(chē)發(fā)展前景，機(jī)遇挑戰(zhàn)
2017年1-6月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%和14.4%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)17.5萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.4%和26.2%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)3.7萬(wàn)輛和3.5萬(wàn)輛，同比下降14.4%和19.7%。
1、挑戰(zhàn)：我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨能源、環(huán)境、交通等方面的挑戰(zhàn)。
①能源方面，我國(guó)石油對(duì)外依存度達(dá)到了65%，其中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)消耗占到了消耗總量的三分之一左右；
②環(huán)境方面，全國(guó)主要城市有九成以上出現(xiàn)了空氣質(zhì)量超標(biāo)，許多大中城市出現(xiàn)了霧霾等惡劣天氣；
③大中城市，尤其是節(jié)假日里，交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)是普遍現(xiàn)象。
2、機(jī)遇：全球汽車(chē)技術(shù)呈現(xiàn)“低碳化、信息化、智能化”發(fā)展趨勢(shì)。2016年8月份，我國(guó)發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》，提出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總目標(biāo)。
①汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的碳排放要求越來(lái)越嚴(yán)，必須提升創(chuàng)新技術(shù)體系；汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)必須持續(xù)創(chuàng)新、要求具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
②汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是時(shí)代的要求，新能源汽車(chē)成為主流產(chǎn)品是一個(gè)基本趨勢(shì)；
③智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)取得一系列成果，并有效普及應(yīng)用是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
一句話，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，卻是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。
我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已是世界第一
1、新能源汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)：
①中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，占2016年汽車(chē)市場(chǎng)份額1.81%，新能源汽車(chē)保有量達(dá)到100.4萬(wàn)輛。2016年底，全國(guó)公共充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)數(shù)量超過(guò)15萬(wàn)個(gè)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步增長(zhǎng)。
②2017年1-6月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)19.7%和14.4%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成17.5萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)30.4%和26.2%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.7萬(wàn)輛和3.5萬(wàn)輛，比上年同期分別下降14.4%和19.7%。
2、車(chē)輛電動(dòng)化技術(shù)水平持續(xù)提升：
從趨勢(shì)來(lái)看，下一代車(chē)型上大量應(yīng)用會(huì)使用的全新的一體化電動(dòng)底盤(pán)、輕量化材料、智能化技術(shù)。自主的汽車(chē)企業(yè)保持了自己特點(diǎn)的電動(dòng)化的技術(shù)路線。
①電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)領(lǐng)先世界水平，具有加強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；
②城市配送電動(dòng)車(chē)，技術(shù)相對(duì)成熟，具有全面替代這個(gè)領(lǐng)域的燃油車(chē)水準(zhǔn)。
③A級(jí)，A0級(jí)電動(dòng)乘用車(chē)，在二、三線城市已經(jīng)到消費(fèi)者普遍認(rèn)可。B、C級(jí)乘用車(chē)在插電式技術(shù)與國(guó)際產(chǎn)品不相上下。
3、動(dòng)力電池瓶頸得到有效緩解
2016年8月份發(fā)布的動(dòng)力電池技術(shù)路線圖也分別提出了比能量壽命、成本、安全性發(fā)展目標(biāo)。我國(guó)主要的動(dòng)力電池企業(yè)，比如比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒在注資/合資等方面，逐步向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。近幾年，我國(guó)動(dòng)力電池水平穩(wěn)步提升，關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快。
①?gòu)男阅苌峡矗覈?guó)的鋰電池已經(jīng)達(dá)到了160Wh/kg；
②從成本看，電池原材料價(jià)格整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，目前系統(tǒng)價(jià)格已經(jīng)到15元/Wh；
③為提升能量密度，降低生產(chǎn)成本，動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)大容量單體電芯，比如第一條21700圓柱形生產(chǎn)線已經(jīng)在湖北開(kāi)工建設(shè)。
燃料電池汽車(chē)是發(fā)展的重要方向
隨著國(guó)際上現(xiàn)代、本田、豐田分別推出了商業(yè)化燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品，燃料電池汽車(chē)初步進(jìn)入商業(yè)化階段，2016年燃料電池銷(xiāo)量達(dá)到2312輛，其中豐田銷(xiāo)售2039輛，主要用于運(yùn)營(yíng)方面。我國(guó)也在能源、汽車(chē)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等多項(xiàng)規(guī)劃中，將燃料電池汽車(chē)作為未來(lái)重要發(fā)展的技術(shù)方向。
①總體來(lái)看，我國(guó)已經(jīng)基本建成燃料汽車(chē)動(dòng)力基礎(chǔ)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了百輛級(jí)的系統(tǒng)生產(chǎn)能力。
②在燃料電池方面，我國(guó)也取得了一些核心突破；在產(chǎn)業(yè)化方面，燃料電池催化劑方面已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)初步的產(chǎn)業(yè)化，燃料電池電堆和關(guān)鍵部件可以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)制造。
③在燃料電池系統(tǒng)方面，我國(guó)已經(jīng)突破了空壓機(jī)、氫瓶等關(guān)鍵部件。我國(guó)主要汽車(chē)企業(yè)也在持續(xù)推動(dòng)燃料汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。
我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)方向及熱點(diǎn)問(wèn)題
1、我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體目標(biāo)
①2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)總體保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，到2017年底保有量將超過(guò)180萬(wàn)輛；
②到2020年和2025年保有量分別超過(guò)500萬(wàn)輛超過(guò)2000萬(wàn)輛；
③2016年充電樁達(dá)到15萬(wàn)個(gè)，目標(biāo)到2020年和2025年分別達(dá)到500萬(wàn)個(gè)和2000萬(wàn)個(gè)。
④至2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)行業(yè)總銷(xiāo)量逐步提升，達(dá)到15%-20%。
⑤在關(guān)鍵部件、充電基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高速、健康發(fā)展的基本趨勢(shì)
2、全生命周期，電動(dòng)汽車(chē)能源和環(huán)境的效益越來(lái)越好
①新能源汽車(chē)作為儲(chǔ)能，通過(guò)智能充電技術(shù)和V2G技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)與可再生能源的協(xié)調(diào)和融合；
②通過(guò)新能源汽車(chē)應(yīng)用可再生能源，其生命周期的能源和環(huán)境效益越來(lái)越好。
3、氫能汽車(chē)示的范推廣，其意義超、越更多國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門(mén)
通過(guò)氫能汽車(chē)示范推廣，可以強(qiáng)化跨產(chǎn)業(yè)、跨領(lǐng)域、跨部門(mén)的氫能和燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，推動(dòng)氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
通過(guò)工業(yè)副產(chǎn)氫、風(fēng)光電等可再生能源電解水制氫，可以帶到氫能在汽車(chē)、輕軌、航空航天、潛艇、發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)等領(lǐng)域的應(yīng)用。氫能產(chǎn)業(yè)有可能成為一個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。氫能汽車(chē)示的范推廣，其意義一定會(huì)超越更多國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門(mén)。
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