近日，某業主單位組織的2019年海上風電第一次運維專題工作會議在江蘇如東召開。中國海裝自2010年接觸海上風電運維，運維經驗豐富，本次會議中國海裝受邀參與。


中國海裝自2008年開始接觸海上風電，經歷了從潮間帶風場到近海風電場的全部過程，見證了中國海上風電的發展。會議中，中國海裝海上運維中心副總經理曾佑清以“海上風電運維模式及運維策略介紹”為題進行演講匯報。

曾佑清表示，我國海上風電可開發資源量巨大，相較陸上風電具有不可替代的優勢。目前中國海裝海上在運行項目3個，在建項目4個，其中2018年華能八仙角項目H151-5MW機組等效滿發小時數為3197h，H171-5MW機組為3957.65h。得益于容量更大、離岸更遠的海上機組開始批量運用，中國海裝不斷總結海上運維經驗，形成了海上運維管理體系，并在過程中不斷推進海上運維數字化、智能化，通過技術創興，進一步降了低運維成本，保障了人員安全，并為業主創造了最大價值。


此外，利用互聯網及跨系統的數據整合技術，中國海裝的海上運維人員能夠遠程了解風機運行情況，線上完成故障工單派送及跟蹤，疑難問題同步至專家支持系統。通過調度系統調度模型提高運行經濟性，提高機組可利用率和發電量，減少安全風險。同時海上運維技術也在不斷更新，智能化運維、視頻化運維等新技術在海上風電運維中的應用，使運維水平得到大幅提高，為國內海上風電運維領域技術的良性發展做出了積極貢獻。