汽車將會與人類爭糧食？最近這樣一個聽起來不可思議的說法引起了世界的關(guān)注。為減輕環(huán)境、能源壓力，很多國家都在研制以玉米、小麥等為原料的生物能源代替汽油，給汽車提供動力。而聯(lián)合國糧農(nóng)組織最近發(fā)布的報告指出，由于受生物燃料工業(yè)的需求以及干旱的影響，全球谷類的價格，特別是小麥和玉米的價格已升到了最近10年來的最高點。美國以為可以不依賴石油的時候，卻發(fā)現(xiàn)要為糧食犯愁。

　　受玉米價格大幅上漲影響，中國在生物燃料、混合動力、電池車等幾種汽車新能源方案中，會選擇哪種作為主要發(fā)展方向，又成為業(yè)界關(guān)注的又一個焦點。我國日前已經(jīng)限制使用玉米等可食用谷物作為生物燃料的原料，鼓勵生物燃料產(chǎn)業(yè)“堅持非糧為主”，保證生物燃料的發(fā)展既不能影響人們的糧食消費(fèi)，也不能同糧食爭奪耕地。

　　許國禎這幾天很忙，身為福特中國副總裁，他需要打理福特在上海車展的各個細(xì)節(jié)。對于福特而言，如何展示其產(chǎn)品的環(huán)保理念是本屆上海車展的重要工作之一，“這很重要，因為本屆上海車展的主題便是環(huán)保，而環(huán)保與汽車工業(yè)的聯(lián)系也越來越緊密。”許國禎對說。

　　就在許國禎忙碌著打理上海車展諸多事宜時，福特與通用、克萊斯勒風(fēng)靡北美市場的清潔型“彈性燃料”汽車受到了國際汽車制造業(yè)協(xié)會主席邁克?斯坦頓的質(zhì)疑：“我們還沒有像美國國內(nèi)汽車制造企業(yè)那樣充分認(rèn)可這種燃料，盡管它很有效，很清潔。”

　　這種“彈性燃料”汽車以E85為燃料，由85％的乙醇和15％的汽油混合而成，這在中國市場幾乎是不可想象的事情，因為國內(nèi)的乙醇汽油中乙醇與汽油的比例為90％：10％。“如果能夠生產(chǎn)出足夠的乙醇，E85顯然是非常有效的替代能源。”許國禎說。

　　“毫無疑問，在汽車制造與市場全球化的今天，E85為中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的替代能源提供了一種可能性。”汽車分析師鐘師說。

　　尷尬的乙醇

　　許國禎也坦言，在對發(fā)動機(jī)進(jìn)行構(gòu)造設(shè)計時，E85并非難以逾越的技術(shù)門檻，只要將發(fā)動機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，便可以使用E85燃料，并且改進(jìn)的發(fā)動機(jī)既可以使用E85燃料，也可使用普通汽油。目前國內(nèi)之所以只使用不超過10％比例的乙醇汽油，是因為添加不超過10％比例的乙醇，可以在保持發(fā)動機(jī)原有構(gòu)造的情況下，不影響該發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。

　　既然技術(shù)門檻并不高，在油價不斷攀升的背景下，中國政府又一直在努力推動汽車工業(yè)替代能源事業(yè)的發(fā)展，并且未在此領(lǐng)域設(shè)置外資門檻。為什么福特沒有將這種先進(jìn)的替代能源引入中國？

　　“雖然有國家政策的支持，但來源于生物的乙醇燃料有限，這個問題歸根結(jié)底是糧食問題，而糧食問題直接關(guān)系到整個社會與國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定，這也許是E85不能在華推行的最根本原因。”鐘師說。

　　我國使用乙醇汽油已經(jīng)取得了積極成效，而且延伸出巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，與農(nóng)業(yè)密切相關(guān)，具有很好的經(jīng)濟(jì)性。然而出于糧食安全考慮，我國用糧食制造乙醇汽油不會大幅擴(kuò)大規(guī)模，因此乙醇來源遭遇了原料來源不穩(wěn)定，人與汽車爭糧食的瓶頸問題。

　　乙醇的來源，國內(nèi)目前是依靠玉米、小麥等糧食。這一途徑曾經(jīng)解決了部分國家陳化糧積壓問題，對促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)起到了很大的作用。2005年，我國使用乙醇汽油總量達(dá)到1000萬噸，乙醇替代汽油量達(dá)到100萬噸，由此節(jié)約原油進(jìn)口近400萬噸。而另一個相關(guān)統(tǒng)計則現(xiàn)實，2005年我國出口玉米861萬噸，2006年上半年出口僅227萬噸，全年出口量大幅減少。巴西最大的糖業(yè)預(yù)測機(jī)構(gòu)Datagro預(yù)計，最遲到2012年，中國食品業(yè)和乙醇工業(yè)對玉米的競爭性需求可能導(dǎo)致中國減少玉米出口，最終變成一個玉米進(jìn)口國。而同樣的問題也沖擊著日本和印度，甚至美國。

　　乙醇的生產(chǎn)關(guān)系著令人意想不到的巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，而這一產(chǎn)業(yè)鏈所產(chǎn)生的社會影響之大，又是不容易控制的難題之一。

　　目前美國主要是利用玉米來生產(chǎn)酒精，并以最高85％的比例混入汽油中使用。從2001年到2006年，美國的酒精生產(chǎn)量從17億加侖增長到48億加侖。一些行業(yè)人士相信，這個生產(chǎn)量將有可能在2015年上升到160億加侖并且同時保證供應(yīng)人類和牲畜對玉米的需求。

　　華盛頓土地政策研究所主席雷斯特說：“現(xiàn)在食品超市不得不和生物燃料工業(yè)搶農(nóng)產(chǎn)品了。”他說，全球土地將無法同時養(yǎng)活全世界的人口又供應(yīng)生物燃料給汽車工業(yè)，而最后的結(jié)果就是更多的人得挨餓了。位于華盛頓的國際糧食政策研究所主任馮?布朗在訪問大量使用農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)汽車燃料的巴西和印度后，趕緊告訴經(jīng)濟(jì)學(xué)家們修正預(yù)測糧食供應(yīng)的計算機(jī)模型，好把能源工業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品的大量需求考慮進(jìn)去。“汽車這張嘴和你家人的嘴比起來，簡直是一頭巨獸！”由于生產(chǎn)汽車用酒精造成了對玉米需求增大，導(dǎo)致玉米價格上漲，這也給畜牧業(yè)造成了很大沖擊。

　　事實上，E85已經(jīng)開始影響美國的糧食價格。因為成功替代汽油，E85在其初期上市時便在北美引起轟動，12個月后，數(shù)百萬輛E85燃料車開始發(fā)揮其威力，在美國本土形成產(chǎn)業(yè)鏈沖擊波，美國以底特律汽車城為中心的周邊幾個洲迅速改變了原有的農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，幾乎國內(nèi)所有的農(nóng)業(yè)帶都種植了玉米