新能源驅動的出行方式是近些年來人們關注的熱點，太陽能發電驅動的電動車是許多人夢想中的最綠色出行方式。但人們在稍作了解后都會敏銳的發現受限于太陽能發電的能量密度，太陽能車從概念到真正變為實用可能仍有很大的門檻需要跨越。但其他出行方式呢，是否有與太陽能擦出火花的可能性呢，下面就給大家介紹幾個太陽能X鐵路出行的新進展。

12月17日，一輛裝有太陽能電池板的火車駛出了澳大利亞新南威爾士州北部的拜倫灣小鎮，行駛在一條3公里長的觀光線路上。

圖片來自：RenewEconomy

這輛改裝過的老式“火車”頂部裝有定制的6.5kW曲面單晶硅光伏組件，當然這些電力不足以驅動火車龐大的身軀，火車內部還裝有采用鋰電池的動力電池模塊、剎車的能量回收裝置以及一套備用柴油動力系統。如果你還懷疑充電的電力機車能不能算太陽能機車，那火車站屋頂還裝有30kW的并網光伏發電系統，這進一步提高太陽能在火車行駛動力中的占比。

澳拜倫灣鐵路公司的太陽能機車系統(圖片來自：Byron Bay Railroad Company)

澳洲媒體稱這是世界上第一太太陽能機車。而此前7月份，印度也宣布了其第一臺太陽能機車，不過這臺車動力部分仍是傳統柴油電力機車，6節車廂每節裝載的4.8kW光伏系統僅用于車廂照明。

印度裝有光伏系統的列車

除了澳大利亞和印度外，瑞士的一家鐵路運營商Swiss South Eastern Railway AG也對太陽能機車展開了可行性研究，項目開始的研究重點也是放在如何將光伏組件集成在電力機車的車廂頂部，但由于這一方案發電量遠低于工程師的預期，公司將后續的研究重點放在了如何利用車站屋頂、站臺頂棚和鐵軌兩側的隔音墻。

瑞士太陽能機車設想(圖片來自：Swiss CMT AG)

與這一思路相近，英國帝國理工大學的研究人員與非政府組織10:10日前公布了一份用太陽能驅動英國鐵路系統的報告。這一構想主要是來自英國分布式光伏發展遇到的困難，由于輸配電線路和變壓器容量限制，雖然有空閑土地，但為分布式系統找到合適的接入點在英國有時并不容易，這兩家機構認為，解決這一問題的關鍵在于電力的“就地”消化，而電力驅動的鐵路是一個相對獨立且穩定的用電大戶。研究人員為這一構想設計了一套使用儲能緩沖的直流供電系統鏈接采用直流牽引系統的軌道交通，而對交流線路則采用普通的并網方案。

帝國理工和10:10提出的針對直流牽引系統的光伏解決方案

出行是人們的基本需求，新能源交通工具也在快速發展，如何能讓新能源出行真正變成清潔能源出行或者直接太陽能出行，希望我們能盡快找到那個技術和經濟上平衡的方案。